?

Log in

Мы летим ковыляя во мгле
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 20 most recent journal entries recorded in commander_fly's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]
Friday, March 4th, 2016
2:40 am
My 2015
https://www.facebook.com/CommanderFly/media_set?set=a.10205709516158651.1073741949.1277676266&type=3&pnref=story

уже март. а я все не закончу. Еще остался 1 финал, 1 препролог, 2 выставки и не знаю, Кельн чтоли и немного Хайфы.
А 2016 у меня еще не начался. Я не то что не езжу, и не выхожу почти. Предложений нет да и работы. Как я буду жить без гонок и путешествий и на что, когда перестану находить работу в науке?
Thursday, December 31st, 2015
6:00 pm
Прощай. 2015. Здравствуй, 2016
2015 не стал для меня определяющим годом. Все случилось в декабре 2014. Я узнала, что потеряю работу. К сожалению, за весь 2015й новую работу мне найти не удалось. И вот как я завершаю этот год - у меня нет работы и дома. У меня нет машины и прав. У меня нет пары. Но в момент, когда я поняла, что моя тщательно спасаемая карьера в науке накрылась медным тазом, я решила использовать ситуацию по максимуму. Еще пару лет назад я бы сразу фыркнула и ушла в закат. Но год назад я решила - ну уж нет. Это вы меня уволите. И доработала, научилась чему-то новому и заработала пособие по безработице. Я не знала, сколько времени еще буду в Европе, поэтому не хотела делать пропуска на гонки на сезон. И вот что удалось:
Два раза Херес. Из Израиля туда полететь стоит примерно, как в Америку. Оба раза в Хересе шел дождь. В апреле, на уикенде Евроформулы - с перерывами. В октябре солнечно было только в начале уикенда, а потом - мамадорогая, кто бы ждал такого потопа от Хереса. Херес стал последней каплей для моей многострадальной камеры. Но в Хересе, в апреле, Костя Терещенко победил и стал лидером чемпионата. Весь сезон он боролся с Витором Баптистой. В каждой тренировке, квалификации и гонке сезона. Витор победил. и это было прекрасно.
Пять или шесть раз в прошедшем году я была в Спа. Каждая гонка была сказочной. Триллер на 6 часах WEC, битва на уикенде Рено, которую я вполне могла бы пропустить. Визу мне продлили днем ранее. Веселые гонки в Спорт Трофи, балаган в 2.0 и мастер-класс в 3.5. Протесты на тренировке ADAC F4 и квалификация F3 Euroseries, когда между машинами не было полутора секунд промежутка. Это на самой длинной трассе чемпионата. Лидерство Татьяны Калдерон, которое так и не завершилось финишем в очках. И все, прощай евротрешка. Пятница в Спа стала моим единственным пересечением в году с одной из самых любимых серий. В этом году мне не удалось получить пропуск ни на один уикенд DTM и ADAC. Поэтому, видимо, скандалы ДТМ и борьба в ГТ Мастерс прошли мимо меня. У меня было, куда ехать в этом году. Победа Marc VDS в 24 Спа, двойная победа Баптисты в Евроформуле,
и драйв ГТ Опен, на 10 машинах умудрившиеся показать и борьбу... и даже кусочек уикенда Ф1. С Деютом Роулэнда в ГП2.
В этом году обошлось без Монцы, что для меня по минимуму странно. Зато я вернулась в мою любимую Имолу. Не знаю, когда это еще получится. В этом году после долгого перерыва я приехала на ELMS. Событием сезона стал, конечно, дебют ЛМП3. По этому поводу можно сказать, что в 2016 будет лучше. Финиш в каждой гонке был просто лотереей, победили если можно так выразиться, заводчане. Но в Имоле Костя Цалко смог затащить команду на подиум, а Марк Шульжицкий сказал, что это большой кайф - управлять такой машиной. Талканицы победили в своем классе. В общем, гонка складывалась неплохо для тех, кто мне был интересен. Но мне не понравилось на уикенде.
В этом году я решила, что в Поль Рикар поеду в следующий раз за рулем. Так что интересно, когда это будет.
Нюрбургринг. Я так и не была там на гонке грузовиков. В этом году, конечно, главным уикендом стала 6-часовая гонка чемпионата по гонкам на выносливость. Чудный солнечный уикенд с наказанием Ауди, предопределившим победу Порше. И победа СМП. А еще был уикенд Рено, где Рой Ниссани показал свой лучший результат в квалификации, Матевос Исаакян второй раз за сезон завоевал подиум в 2.0. И мы были там с Абир. Я первые поняла, что невозможно описать, что такое гонки. Зато возможно показать. Абир сказала, что я годами писала и рассказывала, что такое гонки, но это и близко не отражает взрыва впечатлений, который встречает человека на настоящей гонкe. Нет другого способа передать - надо просто привести человека на гонку. И потрясающие 300 км Нюрбургринга, финал, где неожиданно для всех победили Ниссан и Ягуар! С Фреди Бартом.
Возвращение на Редбуллринг. В самую жаркую волну в Европе, все 40 градусов. Два уикенда с перерывом в неделю и между ними - экзамен по немецкому. Подиум Ярина Штерна, победа Пульчини, подиум Роя Ниссани, подиум на новеньком БР 01. Самая крутая и скандальная пресс конференция ТКР, после которой Комини совершенно случайно потерял спонсорскую поддержку.
Зольдер. Дебют Тома Дильмана в ГТ и невероятная, космическая, неожиданная победа Алона Дэя в каждой гонке уикенда, где он взял каждое возможное очко. Такого не бывает. Алон это сделал. Я это видела. И еще впервые видела гонку сайдкаров.
Зандфорт в этом году был для меня только на финал ГТ. И какой финал! Крис Миес дрался как лев, но чемпионом стал Макси Бук. Кто бы ожидал!
Барселона, тоже один раз. Финал. С борьбой до последней гонки в Ф3.
Оли Роулэнд и Матье Ваксивье. Алвару Парент. Виктор Шайтар и Алексей Басов. Ладыгины и Алешин. Мавланов и Шлегелмилх.
Извините, если кого не написала.
Амстердам и Штутгарт. Мой первый уикенд прыжков на лыжах с трамплина в Титизее. Моя первая рецензия на статью.
Это был чудесный год. Я вас лю
блю. Пусть следующий год будет еще лучше!
Sunday, February 15th, 2015
2:53 pm
Никакой стабильности
Февраль перевалил за вторую половину, что значит, до конца моей рабочей визы в Германии осталось чуть больше трех месяцев.
Объективно - положение у меня не хуже, чем год назад. Субъективно я как в темной беспросветной дыре.
Надо выбираться.
За окном солнечно, что значит - из дома я сегодня если и выйду, то к вечеру. Потому что солнечных очков с диоптриями у меня пока что нет, а линзы на эту инфекцию мне жалко тратить.
Сплошные расстройства.
Теперь у моей начальницы есть и объективная причина меня турнуть. Удача отвернулась окончательно, и заразу нашли именно в моих мухах. Теперь еще и этим заниматься.
Не хочется.
Мне надоело выбиратьсчя на край выживания из-за края. Сейчас приходитс считать о каждой маленькой шмоточке - нужна ли она мне. Потому что все, что мама с большой радостью напосылала мне в Германию, придется тащить обратно. Скорее всего ненадолго, но кто знает? Полно вещей из этого в Израиле просто бесполезны.
Я не хочу возвращаться в Израиль сейчас. Кроме всего, у меня больше нет кошки. К сожалению для меня, я не смогла до сих пор это отреагировать. Убила мою кошку - нищета.
Кошка заболела, а мама до последнего не хотела ничего делать. Потому что на это ушли бы последние деньги, что я оставила на всякий случай. Ну и мне она сказала, что думала - само пройдет. Потом все же пошла к врачу, но лечить кошку уже не смогла, и после все же потраченых денег кошку усыпили.
Кстати - всякий случай на мои деньги уже и нашелся. Их ровненько хватит на оплату налога соцстраха, в Израиле, который мне всместо того, чтобы скостить, взяли и подняли ровно на время контракта в Германии. Сказали скостят, если я дам зарплатные квитки за каждый месяц. А нет такого в Германии, у меня квиток есть только если в зарплате какие-то изменения.
Ну и смертью кошки открылось всякое другое.
Мне отказались оплачивать очки страховкой. Подозреваю, это личная инициатива моего врача. Но искать другого у меня просто времени нет.
У меня всякие другие проблемы с глазами, которые надо решать.
У моих мух нашли паразитов блять и теперь вся схема моих опытов полетела, так что нихуя у меня не будет, никаких результатов
Меня оштрафовали в поезде с имеющимся билетом на уикенд, причем я бы и на полную цену столько бы не наездила
На другой уикеенд поехала посмотреть на прыжки с трамплина - и оказалось, что мои сапоги протекают. Потом опоздала пересесть, приехала в Кельн ночью, трамваи не ходили. В результате - я жестоко простыла, и надо подавать на возврат денег.
Потом прожгла кислотой рукава своей новой кофточки, и даже на руку попало.
Налоговый консультант не отвечает, надо искать нового.
Оба лэптопа показывают пиздец. У одного накрывается монитор, другой просто тормозит. Пока надеюсь, потому что много всего на нем.
Надо искать новую работу, на это нет никаких сил.
Из хорошего - я сдала немецкий, результатов только не знаю. Но сдала.
Стала говорить о своих проблемах.

Надо продолжить писать о гонках. Меня же это всегда так радовало. Сейчас не радует практически ничего.

Может, надо выгребаться
Sunday, January 11th, 2015
8:35 pm
2014. Прощай и спасибо.
Начинался год классически. 31 декабря 2013 - последний день на сегодня, за который я получила зарплату в Израиле. На тот момент у меня была внушительная папка с отказами, разбитое сердце, практически пустой счет. Из сегодня - надо сказать, тактически ситуация разрешена. Но не стратегически. Разделю события года на три части - среда, работа и гонки.
Среда.
Read more...Collapse )
Работа.
С этим все просто и невесело. С одной стороны, я нашла работу, семь месяцев проработала, часто очень интенсивно. И несколько раз я получала реакцию, несопоставимую с тем, что я делаю. Примерно раз в два месяца. Я не хочу об этом говорить, но до мая мне нужна другая работа.
Гонки.
Этого было очень много.Read more...Collapse )
эти - смогли. Но Матье в середине сезона поломал спину и восстановился за 2 месяца. Все же они не такие, как я.
Как-то я с пролога даже альбома не сделала, хотя... есть вот тут
http://www.race-tech.ru/phototeque/1372-fiawec14-tests-foto
и много опубликованного
http://www.race-tech.ru/interview/1412-fassler-interview-2014 - это с моим традиционным лагом
http://www.race-tech.ru/interview/1377-wec14-ladygin-prologue-2
а вообще, много гонок было. Не успеваю сегодня написать - думаю, продолжу до начала сезона :)
Monday, December 29th, 2014
1:10 am
Дорогой Дедушка Мороз!
кино так, музыкой навеяло.

Дорогой дедушка Мороз!
Я честно хотела встретить этот Новый Год там, где снег, мороз, лыжи, коньки и выходной.
Но я там, где пальмы, верблюды, море +21, а воздух +17.
Дорогой дедушка Мороз!
Год, определенно, удался. Полгода на поиски работы, как раз вчера расплатилась с долгами. И деньги йок. Я разучилась покупать. Мне очень надо - 1. Очки - свои я утопила в Средиземном море, плакала в последнее время много - линзы долго не могу носить. Пока денег на очки нет. Но, возможно, появятся. Хорошая новость - в Германии часть оплатят (наверное) страховщики. Плохая новость - моего немецкого пока не хватает на общение с врачом. А просто оптометрист не может мне подобрать такие очки. Рассказываю - приезжаем мы как-то на Гаити. Ну ладно, на Крит. Есть там город Херсонесос. Как раз по дороге туда из Гераклиона можно найти агенство Иван Сусанин. И много шуб. Дедушка Мороз, я хочу дубленку тоже! Ну номера не поставлю пока этому желанию. Про дубленку - хочу погоду со снегом, чтоб ее носить. И дубленку. Дедушка, у меня ни разу в жизни не было дубленки.
Ладно, про Херсонесос.
вот тут очки есть
а вот тут уже нет

То есть, они вроде как есть. И в Германии я как-то с ними выжила. Кельн все же похож на Минск, по погоде. Но вот прямо сейчас, когда солнце светит, мне тяжело. Это надо решить до лета.
Почему я их не сняла? Так без очков я вообще только перегрузки бы и ощущала. Этого маловато для связи с миром. Жаль, не знаю, где мои очки доизраильские. Но их со мной не было. Так что, Дедушка, помоги с очками . Помоги найти окулиста хотя бы с английским, или пусть мне кто-то на бумажке напишет, как объяснить, что мне надо. Что толку, что понимаешь "Вас браухен Зи?"... Надо же еще объяснить и купить что именно хочешь. "И пусть в рецепте будет написано, что тебе обязательно нужны очки с высоким коэффициентом преломления, а то я не могу просто так тебе такие очки сделать". Вот интересно, а контактные линзы мне тоже не продадут?
Это минимум 700 евро. Ну может, зимой еще обойдусь.
Спасибо, поездка на конференцию обошлась только этими потерями.
Дедушка Мороз! Номер два моего списка - лэптоп. или два. Можно маленький для поездок, а то в моем уже трещина на пол монитора. И еще один, который потянет фотопрограмму. Дедушка, мне переезжать, так что, наверное, большой комп не имеет смысла. или один, не очень тяжелый, но чтоб фотоимпакт тянул. Да, наверное такой будет стоить как два. Надо же хоть какой монитор побольше, ну так то я могу и по частям смотреть фото, конечно...
Лэптопы я не била. Один уже от старости скоро накроется. Ну надо. Это для всего надо, где ни буду. Тексты и презентации в телефоне не поправишь.
Номер три - камера. Дедушко, как же мне нужна была камера весь этот год. Как же мне будет нужна камера хотя бы в первой половине следующего года... Моя начала отстреливать детали уже больше года как. После Поль Рикара смысла идти на трассу было очень мало. Исключения - гриды и питлейн. Изредка подиумы. Боксов в этом году было немного. Шлема мне в этом году не давали, себе я не купила - нормальный денег не было, да и велика все равно нет, дешевый все равно не покупала. комбеза тоже ж нет. Большинство уикендов были с дозаправками. ДТМ - просто без ДТМ. Каждая перезарядка - переклеить скотчем все. Если дождь или жарко - еще чаще переклеивать. Если похолоднее - "ошибка объектива". Твою же машу. Камера объективно выработала свой ресурс. Я думаю, бедняжка сделала 50к снимков, но жила только 15к. Теперь это полутруп с просыпающимся самосознанием. Никогда не скажешь заранее, что снято, а чего нет. Напоследок она заклеена синим и красным скотчем - ребрендинг. "Выглядит профессионально". Думаю, с телефона фото лучше.
Номер четыре - и главное. Дедушка, мне нужна новая работа. Подробности письмом.
Дальше - т радиционный список - права, дом, деньги, социальная жизнь.
Спасибо за внимание.
Tuesday, July 15th, 2014
3:03 am
Здесь. Сейчас. Я.
В Кельне с конца апреля. В лаборатории со  2 июня.
Гонки - Спа (WEC), Нюрбургринг (GT Open), Зандфорт (ADAC GT), Зандфорт (12 часов), Спа (Рено), Нюрбургринг (24 часа), Спа (WTCC), Зандфорт (F3 Masters + BSS), Нюрбургринг (Рено).
Уже три раза по две гонки на уикенд, наверное, больше не надо так. В общем, я где-то близко к тому, что гонок мне наконец хватает.
Хотя, если бы хватало денег, было бы еще больше.
Работа. Ну не знаю что сказать. В принципе, неплохо. Только денег за первый месяц получилось на 600 евро меньше, чем я рассчитывала. После налогов, отдачи порции долгов и квартиры мне остается 300 евро на месяц, это и на интернет, и на проезд, и на все остальное.
Интересно, станет ли легче потом.
Пока я как-то покупаю только по скидке.
Вот недавно купила сыр, и где-то заиграла. Надеюсь, что не в одежду. Думаю, если в квартире, со временем найду по запаху.
Хорошо, пришла посылка из Израиля, теперь у меня есть нормальные тарелки и ножи.
А так, конечно, не хватает ни на что.
Весь май ходила, решала дела, старалась по максимуму пешком. Потому что 2 евро талончик. В музей пошла только в июне, когда музеи бесплатные жителям Кельна. Выбрала музей Людвига, ни разу не пожалела. Вот жеж мужик - всю жизнь сердцем болел, ни служить, ни физической работы. Зато 5 или 6 раз женился, на это же сердце не надо, правда?
Но известен тем, что как-то спас картины немецких художников, противных тогдашней власти.
Я так ждала зарплату, думала пойду в музей шоколада. Но после всего мне жалко денег на это.
На гонки зато почти не жалко.
В Нюрбургринг в прошедший уикенд заехала только на субботу, и то всего не ухватила. Пятый чтоли раз в Нюрбургринге, и еще прошлый май, в который не поехала. Два или три раза полный доступ, но дальше первого поворота так и не дошла. А Нордшляйфе только снаружи. Пока. Блин, 3 часа и 65-70 евро на одну такую поездку.
Надо как то в пятницу чисто на общественном транспорте приехать, но по пятницам я работаю. Чай, не Израиль.
Да, и обедами на такую поездку можно сэкономить только за месяц. Но я не ем с лабой по другому поводу. Или поводам.
Они изволят жрать в 11-30. А я в это время только выхожу из режима зомби. И второе. Оне изволят меня не любить.
Ну это просто детский сад. Я уже большая тетя. И меня никогда не любили на работе. В смысле, кроме работы со мной мало кто хотел общаться. Да и я не хотела.
Тут меня хотя бы за гонки не травят. Хотя им, конечно, футбол роднее.
В общем, некоторым не нравится, как я на них смотрю. И хрен с ними, мне же легче не смотреть.
Хоть и хочется.
А тут - ну мне же легче, чем меньше со мной разговаривают, тем больше времени остается на меня.
Так что по поводу очередного неудавшегося вливания в коллектив я горевала ровно полчаса. Я же приехала в Германию, не чтобы меня любили докторанты  на вылете, а чтобы наконец зарабатывать деньги и ездить на гонки на поезде, а не летать на самолете. Гора пассов говорит сама за себя.
А что будет с моей карьерой - посмотрим. Надеюсь, все будет хорошо.
Что меня расстраивает по поводу гонок?
Во-первых, что у меня нет машины и будет хз когда. Я не могу сейчас себе позволить даже качалку, не говоря уж об уроках вождения тут. Да я нож себе купила только через 2 месяца после переезда. Мышь вот до сих пор купить не могу. Могу то есть но пока обхожусь. Вообще покупаю только то, и тогда, без чего никак обойтись нельзя.
Вот без гонок - нельзя.
Еще хочу мп3 как то в чувство привести. А то меня тут радио пытают. Отчеты про чемпионат мира должны уже закончится, но раз в полчаса слушаю про исраэлише люфтваффе. Ловлю неслабый диссонанс и наверное скоро начну что-то понимать.
Ну и еще я теперь могу получить какой угодно доступ, а у меня камера - одно название. Это огорчает.
ФотоRead more...Collapse )

а это Дом. Дом там, где Дом. Но, наверное, это не мой дом.



мне очень жаль еще, что мое безумие не едет. И когда я смотрю на свои фото - вот как эти
я что-то начинаю понимать. Но мне не все в этом нравится.
а это нравится
Saturday, April 12th, 2014
12:43 am
Как пройти в библиотеку-4
Моей самой большой ошибкой за последние два года стало, скорее всего то, что я из реального, хоть и незаурядного человека, сделала литературного персонажа, потом увидела там то, что и он сам с трудом видел, потом влюбилась в персонажа, сказала это человеку, и после мучительного дерганья на булавке человек снова ушел из реала в раздел "персонажи". Не факт, что я снова не наступлю на те же грабли. Но есть минимум одна вещь, которую сказал сначала человек - а потом персонаж. "Когда решение принято, надо действовать до конца. Сомневаться, не завершив действие - все равно, что делать обгон наполовину. Принял решение - обгоняй."
Мое решение - Кельн. Я сказала "нет" в Лионе, после очень удачного собеседования, и даме из Копенгагена. Завтра примерно в это время я буду в аэропорту, и, надеюсь, все пройдет гладко. Я лечу в Кельн снимать квартиру, и далее по списку.
Сейчас я понимаю, что на переезд мне придется неслабо занять. Я уже практически обескровила счет. Очень жаль, что у меня не было никаких заработков в этом году. Очень надеюсь, что удастся снять без проблем, и, может, даже открыть счет.
Германия - она такая. Зарплату надо получать на счет в немецком банке.
У меня снова будет зарплата. просто не верится.
Пару дней назад сделала плановую операцию, сказали не поднимать больше 2х кг и спортом пока не заниматься. Нюню. В это воскресенье могла бы поехать на VLN в Нюрбургринг, а на следующей неделе - в Сильверстоун.
Но - даже на деньги на дорогу в Нюрбургринг я могу есть 2 недели. Ну ладно, 10 дней. Я все-таки не очень хорошо себя чувствую, не думаю, что смогу даже просто побегать-посмотреть.
А Сильверстоун, не говоря о том, что дорого туда, еще и не знаю, как доехать, я не влезаю в комбез (хоть он картинговый, а мне надо противопожарный), мне тяжело тащить на всякий случай шлем, камеры поприличнее тоже нет. То есть, теоретически, я могу сидеть в пресс-центре и смотреть телевизор. Потому что в гонку с дозаправками без комбеза и шлема меня никто не пустит на питлейн. А по трассе ходить у меня к концу следующей недели может тоже здоровья не хватить. А, еще и страховка. Интересно мне, сколько она будет стоить, после больницы. Сейчас у меня она обычная, а не на "толпу" или "экстремальный спорт".
В общем, на ближайшее время мои дела будут не про гонки.
Удивительно, как же все-таки удалось продвинуться за последнее время. Не так давно я просто ничего не печатала про гонки (в прессе). В прошлом сезоне у меня был сезонный пресс-пасс на одну серию и пропуска еще на две. Я только вздыхала, рассматривая требования на WEC. В этом году я получила пресс-пасс на пролог WEC, и вот что из этого вышло -
http://www.race-tech.ru/news/sportcars/1368-fiawec14-not-a1000-hp
И еще не напечатали интервью с Трелье, видимо, слишком женское получилось. Может, я еще до него доберусь. В марте не напечатали интервью со Стювиком, не знаю, может, просто так выложу. Но я уже давно не печатаю всего, что записываю.
Мне очень интересно, дадут ли мне еще пресс-пассы на эти серии, смогу ли я туда поехать, и что из этого выйдет.
А по поводу как проехать...
Оказалось, что за прошедшие 2-3 года я неплохо потопталась по Французской Ривьере. Безотносительно гонок, хотя мне удалось увидеть и гонки на улицах Монако, и три уикенда на Поль Рикар.
Марсель - все еще город, который меня ждет. В прошедший раз время свободное было - поезда только не ходили. Ницца - была там дважды и пляж оценила, хоть и холодно было оба раза. Про поезд вдоль побережья, наверное, не считается. Обань - не на побережье, но дважды, и та же гостиница. вот какая я консервативная. Сан Сир Сюр Мер - один раз, и наверное, повторю,  когда буду сама водить. И вот Касси.
Почему Касси? Всему виной перебои с транспортом.
Это со мной не впервый. Как сказал мой персонаж, "У тебя особая связь с провайдером". И чтобы мне не было скучно, вдобавок к моему географическому кретинизму, я часто попадаю в форс-мажоры. Ну например - я как-то ехала в Брно, сильно радовалась, что смогла освободить себе четверг, а вот - именно в этот четверг в Чехии была забастовка поездов. Опоздавшие поезда в Италии это, в принципе, реальность, а не форс-мажор. Как-то по совету бывалых решила добираться в Монако через Милан, так мало того, что попала на этап Джиро Д"Италия, заплатила за поезда штрафов примерно в размере нормального рейса в Ниццу и билета на Ф1, так еще и застряла во Флоренции и еле-еле успела на самолет в Рим. Мой первый опыт поездки в Нюрбургринг начался с задержки рейса самолета на сутки, двух гостиниц, где я вообще не была, и ночи на лавочке в Ремагене (при оплаченой гостинице в Зеленом Аду).
Как только я стала планировать поездку в Лион, я увидела, что на выходные поездов от Марселя до Тулона не будет.
Оказалось, плановый ремонт.
Я не люблю Поль Рикар. Оба дня в этом марте, когда я все же туда поехала, не были идеальными. Но я с 2011 года не видела прототипов вживую, и это очень многое изменило.
Одной из причин поехать в Поль Рикар в субботу стало именно отсутствие электричек.
А в воскресенье - я решила почитать в ТрипАдвайзоре, что же можно сделать в Обани.
"Обань - город не испорченный туризмом. У нас в городе можно 1. Пожрать. 2. Прованской кухни пожрать. 3. Изысканной прованской кухни пожрать. 4. Еще рынок на площади есть, там всякого можно купить пожрать. 5. А еще у нас жил и творил Марсель Паньоль, есть музей и маршрут его творческой славы. И пожрать!"
В гостинице я поговорила о том, как тяжело во Франции приходится среднему классу, погуляла по городу, послушала мнение о Касси. И решила поехать туда, потому что вроде как, пока гуляла, нашла автовокзал и расписание. И еще прочитала об одной достопримечательности, о которой впервые оставила отзыв. http://www.tripadvisor.ru/members-citypage/A-Pechkovsky/g196673
в общем, все в моем стиле. Я не дошла :) Но город ничего так, разве что я не стала бы платить летом 810 евро за неделю, чтобы там пожить. С точки зрения пляжа - кучка гальки с трехметровыми волнами, и вокруг нее в 5 рядов рестораны, гостиницы, казино... Я бы там 2 дня пошарилась, но не ради моря. Дошла бы до этих гротов, попробовала бы до замка добраться. Как же все-таки в Хайфе, например, все не раскручено с точки зрения пляжного отдыха, по сравнению с Ривьерой. Такие пляжи классные. Ухоженные. Песок еще из Сахары, когда дельта Нила сюда доходила, в последнее оледенение.
Что-то меня на лирику потянуло :)

Tuesday, March 25th, 2014
11:57 pm
Как пройти в библиотеку-3
Нюрбургринг показался мне во второй раз, а Поль Рикар уже вот-вот будет в третий.
Мне понравилась лаборатория в Кельне, понравились условия и сам город. Дорогой только, зараза. Самый дорогой в Германии.
Зато аэропорт в 15 минутах электричкой до центра города. Для чистоты эксперимента обратно в аэропорт ехала из Бонна - дороже, раза в 3-4, автобусом, и автобус реже ходит.
Мне хорошо отрекламировали Кельн, как город с миллионом населения, но не требующий машины. Более того, за 20 минут можно пешком дойти до любого места. Пока нормально отнеслись к моим поездкам на гонки, даже напомнили, что у них тут под боком Нюрбургринг. Пока по моим прикидкам, дешевле и быстрее из Кельна ехать в Спа - час до Льежа, одна остановка до Вервье, и полчаса автобусом прямо до трассы. Автобус хожит и по выходным. Это к вопросу о доступности трассы.
Еще одна вылазка в Нюрбургринг убедила меня, что машину я там окуплю, даже если буду ездить только на выходных. Трасса в 80 км от города. Добираться транспортом около 3х часов и в выходные под 50 евро в одну сторону. И автобус до самого Ринга не ходит на выходных. И это я еще не говорю о том, что за 2 раза на трассе я не видела большого кольца и Северную Петлю. И ведь, итить его в пень, у меня был в прошлом году пресс пасс на Нюрбургринг, конечно на ГТ Опен. Просто на тот уикенд я еще плакала просто от мысли, что поеду на эту серию еще раз. Ну поехала еще трижды, не развалилась. Зато есть еще чего хотеть.
если ехать откровенно электричками - Кельн-Бонн, Бонн- Арбрюк, автобус до Аденау Маркт. Это займет 2 часа. И останется еще 9 км до паддока и маленькой трассы. Я попробовала найти такси не там, где в прошлый раз. Ну что же, дураков нет, пришлось снова идти в пафосный отель и ждать такси. Микроавтобус человек на 15. Зато карточку его взяла. И в следующий раз надо пойти на трассу, интересно же.
Я не в восторге от того, как прошел мой первый за 4 месяца день на гоночном событии. Есть плюсы, я познакомилвсь с новыми людьми. Из минусов - я практически не увидела машин на трассе и совсем не увидела на большом кольце. Больше половины времени были красные флаги. Ну и мои виртуальные знакомые не горели желанием со мной пересечься. А еще под конец дождливого дня пошел снег. И на это я была совсем не готова. А так как мой таксист  - личность свободная, и на обратный путь он приехал не через час, а через 5 минут, я час гуляла со всеми шмотками по городу, где посидеть можно было только в кафе-мороженое. Ну как городу. Деревня и деревня.
Стамбулпарк меня в этот раз не увидел. Я просто проспала половину времени в аэропорту.
Ну а Поль Рикар... все будет хорошо. я надеюсь
Sunday, March 16th, 2014
1:24 am
Как пройти в библиотеку - 2
Ни в Барселону, ни в Мюджелло я так и не поехала в прошедшие выходные. Окончательно это стало ясно часов в 12 дня в пятницу - никакой поездки не наметилось, а там уже в любом случае я не успевала купить билет никуда. И доехать до аэропорта. Хотя в Мюджелло победили мои знакомые беларусы (вместе с россиянином и португальцем), а в Барселоне... ОО, в Барселоне проехал два тестовых дня мое безумие. Из Киева прилетел. Этого не ожидал никто. Еще бы год назад я бы оторвала жопу от дивана, купила бы билет... Да что говорить, год назад я так и сделала. После зимнего Поль Рикара в противофазе здравый смысл снова стал стучать мне в темечко и говорить, что не видеть очевидного может только конченый идиот. Сезон-2012 завершился лучше, чем можно было придумать, я получила свою рождественскую сказку, на этом можно было и закончить. Февраль-2013 в Поль Рикаре стал началом чего-то, что, по хорошему, не стоило продолжать. Мне не понравился автодром, доступ, основная серия. Я не смогла приехать достаточно рано, чтобы пройтись по самому автодрому. Я не сделала этого и во второй раз, и не сделаю и в ближайший. К тому моменту я была на нескольких чемпионатах ГТ, и ни разу у меня не было такого странного ощущения. Тогда мне показалось, что в чемпионате практически только Феррари (в принципе, оно почти так и есть), и с тем, как можно было смотреть, меня основные гонки не зажгли. Хотя белорусы (победители вчерашнего марафона в Мюджелло)  там тоже были на подиуме. Все предыдущие гонки ГТ я смотрела, открыв рот, и меня рвало на тыщу маленьких хомячков без всякой водки. Тут же, я была как в вате. Потом, мне, конечно, не понравилось, как ко мне отнеслась команда, и на закуску, человек, к которому я приехала. Может, я бы тогда отнеслась ко всему легче, если бы мне не пришлось два часа на клумбе ждать, пока мне найдут такси (и платить таксисту двойную цену). После уикенда в Поль Рикаре я устроила себе "Гонки в Эйлате? Не, не видели!", плач Ярославны в двух частях. Вместо того, чтобы поехать в Херес и наконец-то увидеть свое безумие на подиуме. Впрочем, Херес стал первым разом, когда он мне сказал - не приезжай. И без тебя пиздец, не надо. Я очень верила, что еще увижу его в тройке, и скоро, так что очень сильно по тому поводу не переживала. Сейчас, конечно, я жалею, что поехала в Эйлат, а не в Херес.
А год назад 14-15 марта в Барселоне тоже проходили тесты зимней серии. И у меня был пропуск. Я взяла билет на самолет, надо сказать, совсем не дешевый. Но после Эйлата мне захотелось настоящих гонок, а не той порнографии, о которой уже достаточно плакала.
Полет откладывался из-за пыльной бури в Тель Авиве. В Европе в те дни бури были снежные, полеты откладывались и там. Я впервые с 2005 года провела ночь в аэропорту, все ждали, пока песок осядет. В результате я захватила очень немного тестов, и если бы не одно "но", та поездка стала бы лучшей для меня к тому моменту и в тройке лучших за все время. В Барселоне меня никто не гонял, и наоборот, официальный фотограф серии повозил меня по всем фотографическим местам. Я так радовалась, что все это вижу так близко, с точек, откуда снимают профессионалы. Я это очень люблю, а в Барселоне еще можно со всех концов трассы видеть, кто на какои месте. Мне еще очень понравился разговор после уикенда и тесты другой серии на следующий день.
Это был предпоследний раз, когда мы говорили о гонках.

По итогам разговора с дамой из Кельна я лечу туда на собеседование. Уже на этой неделе, в ближайшую пятницу. Понятно, что раньше вечера субботы мне не стоит возвращаться в Израиль. Во первых, я устану, а во-вторых, никто не отменял шабат. Из-за шабата я и не купила пока туда билет, так что планы мои будут корректироваться. Для начала, Кельн, город, куда всегда есть дешевые билеты (как и в Барселону), особенно, если ну не надо туда лететь... Короче, нет прямых полетов в Кельн. совсем нет. И в Дюссельдорф нет. Во Франкфурт есть, но там поезд будет стоить около 70 евро в одну сторону, что в моем положении критично. Так что я сейчас выбираю, кривой в Кельн или прямой во Франкфурт. Вариант прямого в Льеж отпал, потому что я прилечу туда в пятницу ночью и не высплюсь перед лекцией. Всю ночь буду ездить из аэропорта до гостиницы, из гостиницы на вокзал и рано с утра в Кельн с любимым рюкзаком. Я все же предпочитаю идти на лекцию без лишнего груза. Кривой в Кельн - это через Стамбул. С хорошей такой пересадкой, часов 15 в каждую сторону. Если в Ататюрке, то вполне можно заехать в старый город, посмотреть, вспомнить. И в следующую пятницу снова лететь, но уже в Марсель.
Я пока решила подождать два дня, но одной из опций на субботу у меня станет Нюрбургринг.
В принципе я думала поехать в Зольдер на гонку местных коробков, но после того, как Льеж перестал быть подходящей опцией, Зольдер я не рассматриваю.Наиболее разумный вариант на сегодня - Нюрбургринг.
И вот теперь советы самой себе, как туда пройти.
До прошлого года Нюрбургринг меня пугал. Но тогда я еще в Поль Рикар не ездила. Отдельный рассказ, как же я поехала в прошлом году в Нюрбургринг, там было все - забастовка поездов, отвалившееся колесо самолета, огромная потеря денег и ночь под дождем на лавочке. Это как-нибудь потом расскажу.
Пока главное. У меня есть любимый сайт планирования маршрутов по Европе - oebb.at . Там можно найти все, кроме того, что мне надо к Нюрбургрингу. Для Нюрбургринга и вообще Германии есть bahn.de . Это хорошо помнить. Я в последний раз написала на форуме, что меня мотает между Поль Рикаром и Нюрбургрингом полгода назад, а уже успела забыть. Итак, bahn.de , на поезде до Remagen, на электричке до Ahrbruck, на автобусе до Adenau Markt. Говорят, что в дни гран-при Ф1 там очереди таксистов. В рабочие дни есть автобусы до Нюрбургринга, 859 до Nurburgring Eifeldorf, 528 до Nurburgring Erlebniswelt (Dorint Hotel). В прошлый раз я не смогла проверить автобусы, потому что в пятницу еще только ждала, полетим ли мы куда-то. Прошлый год оказался очень богатым на экстремальные и непредвиденные ситуации. Даже по моим меркам.
В этот раз автобусов мне тоже не будет, так что я зайду в ближайший отель и попрошу вызвать мне такси. Как и в прошлый раз.
И лучше бы мне лететь из Кельна, дотуда ехать 2 часа, а не 4, как до Франкфурта.
Впрочем, через неделю в это время я уже буду сидеть в самолете в Тель Авив, или, по крайней мере, буду точно знать, что делать. Лайфхак - если не успеть на остановку в Аденау Маркт (автобус раз в 2 часа), надо ехать до Ремагена, а не до Кобленца. сэкономится и деньги, и время.
А про Поль Рикар все же в другой раз. Наверное.
Wednesday, March 12th, 2014
3:32 am
Как пройти в библиотеку
Записать прямо сейчас, чтобы не забыть - когда хочется посмотреть гонку в Поль Рикаре, жить надо в Обани (Aubagne). А со станции Монмело не надо переходить через дорогу, чтобы идти на трассу Барселона - Каталунья. Надо станцию с другой стороны обойти. А то трасса уже здорово перекрыла у меня по посещаемости Стамбулпарк, а я все круги наворачиваю. Может, потому что там дерево красивое, а не просто потому, что я географический кретин. И еще - надо попробовать поселиться в Ибисе в Гранольерсе и идти на звук.
Только когда я еще буду в Барселоне... У меня есть пропуск на эту пятницу-субботу. Но гонки зимней серии там заменили еще несколькими часами тестов, завтра (хых, сегодня!) я стригусь, послезавтра иду к врачу наконец-то, в пятницу в 11 утра собеседуюсь с дамой из Кельна, а собеседование в самой Барселоне, или, стоповер через Барселону, что отменилось, что не сложилось. Так что даже я, со своей спонтанностью, очень критически оцениваю шансы посмотреть эту зимнюю серию вживую. Просто реально я туда попаду не раньше субботы, да и гонок там не будет. Тут имеет смысл, если уж мотаться, то в Мюджелло, там 12-часовая гонка будет, и беларусы, которые мне книжку обещали. Но я туда пропуска не делала.
И прямо сейчас никто никуда не летит.

Все очень просто. Тягомотина с моим постдоком закончилась. Напоследок я полтора месяца работала на 0.6 ставки, и просто взвыла от такого завершения. Меня высосали до шкурки, и, как я, в принципе, и знала, с 1 января я осталась только с тем, что у меня было на счету, и без выходного пособия.
Нет, пособие теоретически я могла бы получать. От соцстраха. В размере половины аренды квартиры. При условии 2 раза в неделю ходить отмечаться на биржу, соглашаться на любую работу (уборку и уход за пожилыми), потому что это соцстрах. Причем на бирже в принципе нет предложений по моей специальности. Я, как можно догадаться, еще не созрела признать свою карьеру сломанной, и ищу за границей. Кое-что наклевывается. Но, если бы я согласилась на вариант с соцстрахом, я бы за границу ездить не могла.
Ну и все равно за январь бы я ни копейки не получила. Поэтому, послушав условия и три раза посетив наши богоугодные заведения, я забила и лишила себя возможности получать какую-либо помощь от государства на 2 месяца. То есть, сейчас я могу снова подавать документы.
Но не буду. Потому что в конце марта я все-таки лечу на еще одно собеседование.
Какая же жизнь. Когда я работала, у меня были деньги, в большой мере потому, что мне некогда было их тратить. Но у меня было очень мало времени, чтобы ходить в спортзал, заниматься правами и ездить за границу. Хых, с прошедшим годом это смешно говорить, по факту - я в 2013м за границу летала как никогда раньше. Но тем не менее, это правда. А вот теперь я хожу в спортзал, у меня осталось до конца марта оплаченное время - что дальше - просто не знаю. Хорошо, что я не расплылась совсем. Я выгляжу, как и раньше, только мышцы блин на руках теперь видны. Ни грамма не сбросила, 2 кг набрала. По поводу прав - моя работа закончилась вместе с моей теорией. На свой день рождения я традиционно в юбилейный раз не сдала. Теперь я просто не могу себе этого позволить. Жаль, третий месяц не вожу, видимо, как начну зарабатывать, все придется начинать заново в другой стране. Ну и поездки - я полечу, потому что меня пригласили. И очень надеюсь, что скоро снова смогу зарабатывать.
Я третий месяц из дома выхожу только в спортзал в соседний дом, пройтись, и изредка по делам.
Очень, конечно, хочется в Барселону. Пусть там будут только тесты, я соскучилась по гонкам, там будет новый Ниссан, Поршик, Мерседес, и много красивых Феррари.
Или в Мюджелло - там такой автодром замечательный. Я там еще никогда не была по пресс пассу, но там такая замечательная внутренняя трибуна, что видно все и даже больше, чем с трассы. Опять же, я еще не была на 12-часовых гонках. Самая длинная в моей практике пока что 6-часовая.
А поеду я в Поль Рикар перед собеседованием.
Это будет третий раз. Первые два раза были в 2013м. И меня сначала ввел в тоску автодром, а потом там же произошла личная катастрофа, от которой я еще не окончательно отошла. Поэтому в третий раз (и в четвертый) в прошлом году я туда не поехала, хотя с другими людьми все могло быть по-другому.
Я много читала отзывов людей об автодромах, где ты "адын, савсэм адын, люди ау! Ктонибудь!". Но, на моей практике, большей жопы, чем Поль Рикар, я не встречала.
У меня есть еще два кандидата на сегодня, это автодром Мост и Сильверстоун. Но в Мост меня мирно возили 4 дня, так что реально я не могу пожаловаться, что там такси нет или еще чего-то. Просто не знаю. а с Сильверстоуном, думаю, страхи мои несколько преувеличены. Я там еще не была.
Проблема-то моя, что я не могу снять машину. Прав нет. Так что меня везет кто-то другой, хорошо бы общественный транспорт, или такси.
Москоу Рейсвей? Там в 5 км электричка. Нюрбургринг? Никаких проблем взять такси из Аденау, да и на самой трассе отели по нормальным ценам, если не хочется мотаться каждый день. Спа? Не смешите мои тапочки, остановки автобусов вокруг автодрома. Там проблема, если уехать надо после 5 вечера. И такси тоже не найти. Совсем не найти. Никак. Из Вервье - пожалуйста, обратно - упс. В Спа другая проблема, с гостиницами. Ух меня прокляла хозяйка конской фермы за отзыв. И тоже напирала на то, какая коза едет на гонки без машины. Дальше. Имола? вообще райское место. Заксенринг и Зандфорд? просто чуть не до места довозят. Стамбулпарк? Нуу не такая проблема, Сабиха в 4 км, в городе тоже такси можно брать практически круглосуточно. Что там еще? Брно? опять же автобус до трассы. Каталунья? 2 км от электрички, прямой в аэропорт. Монца? Чуть ли не на метро можно доехать. Хунгароринг? После Мюджелло совсем не жопа. Мюджелло? Ну опять же от поезда 8 км, но какие-то автобусы есть, ходили, видели.
И вот Поль Рикар. "Космический" автодром, где стартовая прямая идет в параллель с ВВП аэропорта для частных самолетов. Гостиницы по 500 евро за ночь.
И ближайший поезд в 30 км от трассы.
Это на выбор - Хочешь - Тулон, хочешь - Обань. В этом году на пролог WEC в Поль Рикаре будут бесплатные билеты в день, когда поезд не ходит ни в Тулон, ни в Обань. Такой шабат местного масштаба.
В первый раз я не могла дождаться, когда увижу эту трассу. Я перестала обманывать себя - конечно, гонки я люблю. Но в прошлом феврале у меня была другая причина для безумия. Она и осталась. Мне больно об этом думать и больно говорить. Но это и так видно по всему, что написано в этом дневнике с 2012-го года. Я влюбилась, и это не было взаимно. Было бы намного проще, если бы мне удалось удержаться. Так странно на это смотреть - с ноября 2012 я знаю, что ответа не будет. Это больно мне и плохо для него. И тем не менее, в феврале 2013, я прилетела в Ниццу, первым поездом приехала в Тулон, взяла такси и оказалась в Поль Рикаре. У меня тогда не было пропуска. Да и тот, который потом был, дал мне возможность только ходить по паддоку.
Из Поль Рикара у меня заняло два часа найти такси (с моим нулевым французским). Гостиница в тот день у меня была в Сан Сир Сюр Мер. Я думала, не скажу таксисту названия, но вот как-то смогла. после бессонной ночи, более чем холодного приема в команде, я ночевала в гостинице с кошками и серьезно думала о том, что следующий день я проведу за сыром и вином. В Провансе я или где?. Но все же, я с вечера попросила в гостинице заказать мне такси. И вот утро, перед завтраком я спрашиваю, где моя карета ))). А суббота, никого нет! Битых три часа мне вызванивали такси, вызвонили из Марселя, стоило это мне по самое небалуйся. На трассу я успела ровно перед гонкой. Гонка для моего героя закончилась на первом же круге. Пока мы не сказали друг другу пары слов, я все нормально разложила для себя по полочкам, что эту дыру надо уже закрыть. Но в тот раз мы все же доехали вместе обратно до Тулона (мы снова летели в противофазе. Я возвращалась из Марселя, а он из Ниццы). Кстати, еще, чтобы не забыть. Из Марселя с вокзала каждые полчаса ходит шаттл в аэропорт. В два конца стоит меньше 14 евро, в один конец чтоли 8. Я это сейчас знаю, пока не купила. А так уже сколько я потратила на дорогу до аэропорта Марселя...
В прошлом году я сделала одну из ошибок: пресспасс на сезон. Меня к этой ошибке подтолкнул именно холодный прием в поль Рикаре - нуегонафиг, зависеть от команды, и даже подиумы не ходить смотреть. И вторая причина - я знала, что у меня наступит жопа с наукой, и пыталась убить двух зайцев - я рассчитывала хоть на какую-то оплату моей работы, связанной с гонками, и между гонками рассчитывала искать себе работу. Оба зайца живы и размножаются. А я... По окончании сезона-2013 могу сказать, что, хоть использовала тот пресс-пасс меньше, чем наполовину, я была на гонках столько раз, сколько на нем нарисовано, причем практически на всех обозначенных автодромах. Только после первого же уикенда, где я была натуральным журналистом, да что говорить - после первого же дня сезона, а если подумать, еще до того, как взяла этот пропуск и полетела во второй раз за 2 месяца в Поль Рикар, я уже знала, что мне не надо это делать и лететь мне не к кому.

Может, продолжу потом, тут уже спать осталось всего ничего, а к пятнице стоит проснуться хоть к 11.
Saturday, October 26th, 2013
1:43 am
еще одна попытка перехода.
Первая была давно, в позапрошлой жизни. Я пыталась что-то начать на Украине. Кончилось печально, документальных свидетельств практически нет. Универ в Беларуси (и все остальное) был как бы подготовкой к преезду в Израиль. Да, я сделала этот диссер. Нет, я совсем не удовлетворена ни процессом, ни результатом. И провал между концом диссера и постдоком не был приятной прогулкой. Сейчас, как я пишу тут минимум два года, мой постдок приходит к концу. И мне надо делать еще один, если я хочу хоть что-то делать в науке.
Милая особенность израильского постдока - это не работа. И никаких социальных гарантий нет. Не, ну если бы я родила в эти 5 лет, то 3 месяца у меня был бы законный отпуск. Но вот через 2 недели я получаю последнюю зарплату, а в государстве я считаюсь неработающей. То есть, не могу рассчитывать даже на минимальное пособие по безработице, вот так. Не сказать, чтоб я сидела на жопе ровно и ждала этого момента, чтоб залиться слезами и сказать - а, бля, в очередной раз мне не на что жить.
Я искала ночами темными (светлым днем мне продолжали есть мозг мелкой ложечкой). Да и сейчас пытаются. Мне жаль, конечно, проект. На него взяли девочку совсем без опыта и теоретических знаний, от которой я не могу добиться никакой реакции. Я просто не знаю, что из того, что я ей ежедневно два месяца жую и вкладываю, она поняла. Пока из ответов я поняла, что она нихуя не собирается работать, а будет делать только мелкую часть, которую считает необходимой для своего проекта. Причем, за 2 месяца она не врубилась в базовые понятия, считает, что все само собой уложится. Она меня убивает тем, что все рабочее время сидит над душой и спрашивает, что ей делать. Причем большая часть работы - что я должна проверить потом, или в процессе, и потом переделать. Причем, я уже десятки раз объяснила, что, как, и даже что-то сделала. Вот теперь она ждет, что сделаю и все остальное. А теорию мы не читаем, нее, это для лохов. Я случайно по ее оговоркам узнаю, что непонятно. Или что она забыла. Ну ладно, за нее мне по крайней мере платят.
А есть такие звери... Как местная принцесса лаборатории, делает жуткий проект MD-PhD. Я не понимаю, как люди вообще на это подписываются. Этот страшный зверь - человек учится на врача, и в процессе делает PhD за очень короткое время. Я так думаю, даже не за 6 семестров. Это, конечно, невозможно. В результате, когда люди возвращаются в больницы (причем в разные, в зависимости, где они практикуются), за ними висит еще туева куча опытов, которые надо доделать, чтобы опубликоваться. Почему я эту девочку зову принцессой? Она почти никогда не получала "нет" на свои запросы. Хочешь этот метод - всегда пожалста. Антитела с более дорогой фирмы - нивапрос. консультация у внешнего специалиста - велком. Все приборы в удобное тебе время - ну да, все же могут подвинуться, а ты нет. И не только в тупом упорстве и в том, что она не дура, а также в том, что присоединилась она на свой проект, когда все остальные возможности оказались неверными - ее успех. А еще и в том, что у нее все время, что я вижу, был включен режим максимального благоприятствования. Причем конкретно о том, что она сейчас делает, не знает никто, кроме нее и ее руководителя. Потому что нам боярам соавторы не нужны, а то вдруг кто идею сопрет. Сама же она лезет ко всем, с вопросом - а что  ты делаешь, а почему, а что это покажет. Как-то я ее оборвала, спросила зачем ей совсем внешний проект? Для разговору, говорит. ОК, говорю, давай потрындим о том, что сейчас ты тут делаешь. Ответ был примерно такой - у меня есть кисточка и черная краска, я крашу потолок.
Так вот, эта девица изредка признает, что она знает не все. В таком случае она идет к кому-то (да хоть ко мне), ДОСЛОВНО конспектирует, как делать. Не считаясь с потерями времени и в лучшем случае говоря спасибо. Устно. Потом. А чаще всего, когда по описанию не выходит, приходит к руководителю и говорит - это протокол АНТОНИНЫ, и у меня не вышло, потому что протокол хуевый. Я эту фишку просекла несколько лет назад и перестала для нее что-то делать. Даже когда она просит напрямую.
Но время прошло, углы сгладились, и она снова стала на меня наседать. Для начала, ей понадобилась одна прога, с которой я работаю, и вот незадача - все лицензионные копии уже установлены, прога работает только при подключении компа к интернету. Большую часть своего постдока я работала и дома тоже, так что дома она у меня тоже есть и тереть я ее не буду, еще чего. И вот эта умница-красавица приходит и говорит - сотри дома прогу, дай мне ключ, я установлю на компе где я работаю 3 дня в месяц (причем что в лабе есть 2 компа, на которых прекрасно прога стоит). А то блять я же заипусь данные туда сюда переносить. Я сказала нет. А тогда напиши в компанию пусть они нам разрешат еще на один комп установить. Бесплатно. Тебе чтоли жалко? Я говорю - да, жалко, я не хочу этого делать. В результате с еблей ограничились демо-версией, не знаю, будет ли вторая серия.
С программой отошло на второй план, началось блять со статистикой. Кто не знает - я вышла самый крутой спец по статистике на две лабы , весь этаж и некоторые отдаленные уголки института. И вовсе не потому, что я такой уж статистик. А по простой причине, что люди отчего-то отключают мозг, когда им надо обработать их же данные. Вот сделать тяжелые и очень хитрые опыты - это всегда пожалуйста. Набрать миллион данных - мама не горюй. А дальше наступает пиздец. Я специально заслала свою студентку взять курс статистики, чтобы понять, почему же после обязательного курса я вижу чистые глаза без капли понимания, когда объясняю людям что их же данные показывают. В одной из своих лаб я года 4 объясняю, в каком виде я хочу получать данные. И переделываю. Но там у меня хоть статья от этого выходит!
Тут же блять нет. Данные мы обработать не можем, но сказать, что это у нас - мы тоже не желаем. А ну как я счас в последние 2 недели сопру все что нажито непосильным трудом и продам конкуренту? Поэтому я, расслабленная после тяжелой поездки по Европе, когда эта ТУПАЯ ПИЗДА попросила помочь обработать данные, согласилась. Показала какую таблицу я хочу, и сказала, что это займет ровно пять минут до получения результата.
Но ведь я хочу делать это и после того, как ты уйдешь! Научи меня. ОК, сказала я, забыв, что пару лет назад она же пришла ко мне , втыкнула в таблицу и сказала - я нифига не понимаю, но ты со мной говори, как будто я понимаю. В тот раз это ничем хорошим не кончилось, ну результат то был, но времени она у меня сожрала немало. И даже спасибы не было, потому что мы общий язык не нашли.
В этот раз "научи меня" вылилось в кошмар для нас обеих. Во-первых, СУКА, она стала все за мной записывать - к примеру, я люблю называть что-то прописными, а что-то строчными, она жрет мое время  и пришет  - делаем "ТАК" и "эдак". Жмем блять на кнопачкутакую выскакивает окошко выбираем это. Натурально, как ворону учить просто последовательности действий. ок, получили какой-то результат. АА БЛЯ МЫВСЕУМРЕМ!  Откуда я знаю, что это? ААБЛЯ ПОЧЕМУ ТУТ ЦЫФРЫКРАСНЕНЬКИМ! Даже со всеми этими спецэффектами до результата мы добрались не за 5, но за 20 минут. А потом она стала орать что не хочет такого результата, а хочет столбики как у меня в статье, и почему это с ее данных нельзя так сделать.
Я говорю - все можно, но скажи, какие факторы у тебя есть, ктоме той белиберды, что ты мне написала в первой строчке? Нет факторов - что же делать можно? Ты где-то на что-то влияешь, что ты вообще этим опытом пытаешься показать, итд. И какого хера у тебя такое странное распределение? Это у тебя так опыт влияет, ты навыбирала таких данных или просто не все взяла? Вот тут случилось странное, она отказалась давать вообще какую-то информацию, намоследок побилась головой об стенку. И я в тот момент не поняла - это так человек переутомился, это я так не смогла объяснить, что же хочу, или это она так боялась раскрыть мне лишнюю инфу. В любом случае, на ее "завтра продолжим" я сказала, что завтра никакого не будет, результат я ей дала, она может его распечатать, а если она результат не найдет, то я обведу ей маркером. Без маркера обошлись, но наутро я пошла к нашей пока общей руководительнице и сказала, что такого садомазо я забесплатно больше не делаю.
Прошла неделя, и оказалось, что принцесса вновь готова к мозговой ебле. На компе, где по случаю и статистика. Но не со статистикой, а с фотами. ОК, мы вроде начали как будто с фотами, сопровождаемые воплями - аа, грязно тут, аа, неквадратно все лежит. Но в середине, еще не дошли до УЖАСНОГО пункта - никакой автоматической подгонки камеры на муху (хых, не знаю, дойдем ли теперь. Ведь натурально сделает освещение скажем 30% и экспозицию 0,172 секунды, баланс белого выстроит по тому, что я на глазок счас прикину. А выйдут фиолетовые мухи с другим светом - ну ясно кто виноват)... В общем, мы ничего не сняли. Ибо выяснилось, что эти данные ведь тоже надо обрабвтывать! И тут мы блять жмем на кнопачке как написано в предыдущий садомазо раз - а каменный цветок не выходит! Ну блять, оказывается, какую-то базу то знать надо. Сюрприз. В общем, это тоже заняло немало времени, но я ушла на автобус, не дождавшись конца балета. А хуле. Я даже не знаю, сколько бы мне взять за такое издевательство.
И вот после такого, я приволакиваюсь домой на общественном транспорте, пересекая сраный метронит.
А! Вы не знаете, что такое метронит. Это такой автобус, единственный, который может идти по полосе общественного транспорта в Хайфе. Из-за него мне от лабы до дома доехать занимает как до Тель Авива. Новшество с августа.
И после срожратого мозга, невозможности что-то почитать или поискать на работе я дома с 9 вечера пытаюсь себе что-то найти. Почему за 2 недели до конца контракта? Ща расскажу.
С тех пор, как стало ясно, что мой контракт подходит к концу, меня перестали посылать на конференции. А нахуя? Статья и так выйдет, я все равно уйду, гуляй вася. Единственная конфа за полтора года - Еврофосфатазы в Реховоте. А искать место - в интернет, пожалста, или едь за свои деньги. Не то, что на профильных конфах всех сразу увидеть, нафиг-нафиг.
Я нашла себе какие-то варианты, и в сентябре-октябре, в самые дорогие билеты, ездила на собеседования. В это попали 2 гонки (и еще одна отдельно, потом расскажу, может быть). Просто в Барселону полететь за 1200 долларов, как в Америку, это надо уметь. Других дат не вышло, дату устанавливал потенциальный работодатель. В разгар наших самых больших праздников в этом году (и за 3-4 года такого не выходило). Итог - у меня был положительный ответ, но пока я получила реакцию из Барселоны (напомните мне рассказать про экзамены на проги Мари Кюри), я опоздала с проектом в Монпелье. А в Барселону меня не взяли, так что я ищу. И надеюсь, что поиски не продлятся два года, как в прошлый раз. Я еще раз так не смогу выжить.
А с гонками. Ну что, как не приносили денег, так и нет.
Saturday, August 24th, 2013
1:57 am
о сбыче мечт
Периодичность моя в ЖЖ завораживает. А жизнь похожа на сороканожку со случайным набором правых и левых лапок.
Что же происходит в эти пять месяцев? Оплата по счетам и субъективное приближение к какому-то концу. Мне все же удалось опубликовать эти статьи. Работала над одной - получилось три :) и как в старом анекдоте, меня теперь тоже посчитали. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/?term=pechkovsky+a А вот с доктората моя статья почему-то не высвечивается. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/?term=pechkovskaya+a а ее ажно восемь раз кто-то процитировал, и две статьи вообще от незнакомых людей. Условно посчитаем, что эти лапки у моего тотемного насекомого правые. По крайней мере, этими лапками я буду пытаться открывать двери в светлое будущее в Европе, без пытки шабатом и без необходимости лететь на самолете каждый раз, когда мне станет нечем дышать. Надеюсь ограничиться поездом.
Левые лапки - конечно, гонки. Казалось бы - столько уже опыта - ничего не планировать. И вот, впервые я сделала себе пресс пасс на целый сезон. Единственный на сегодня уикенд той серии, где я была - первый, где я собственно этот пресс пасс и взяла. И в первый же день мне захотелось это все развидеть, повеситься и больше никогда туда не ездить. На сегодня, осталось три уикенда в этом году, куда у меня еще есть этот пропуск. Я во второй раз плакала на гоночном уикенде от обиды, а не потому, что мне не понравился или испугал результат на трассе. И тем не менее - назвался яблочком - прошу в шарлотку, пожалуйста. Я все равно что-то напечатала с того уикенда. И были еще три уикенда - в сериях, которые я себе не планировала. С пресс пассами, полученными с полпинка. С подиумами и победами гонщиков, ради которых я и ехала на уикенд.  я все еще получаю удовольствие от гонок. Мое самое большое удовольствие, на сегодня. Я надеюсь надышаться перед концом по максимуму. А что будет потом? Совсем потом не будет ничего. На среднесрочную перспективу я сейчас не могу планировать. Конец может стать началом новой главы, а может и не стать. Но левые лапки моей сороконожки вряд ли приведут меня к новым дверям. Мне нужны обе стороны, чтобы жить. И я пытаюсь себе сказать каждое утро, что жить мне еще есть ради чего.
Tuesday, March 12th, 2013
10:05 pm
Ярин Штерн. Алексей Чуклин. Все впереди. ))
Он - чемпион Израиля по картингу, в Европу в основном выезжал на картинговые соревнования. Его знакомство с большим автоспортом только начинается. Ярину надо быстро учить все - трассы, машину, как работать в европейской команде. Практически все трассы чемпионата этого года Ярин Штерн впервые увидит в гоночный уикенд. Первой гонкой Ярина в команде Эмилио де Виллота Mотоспорт cтал финал серии F3 Open 2012 года в Каталунье. Ярин впервые пилотировал Даллара 308, и конечно же, от него не ждали ничего особенного. А он неожиданно хорошо проехал. Несколько месяцев после первого успеха Ярин с семьей думали, стоит ли рисковать, и сразу после картинга идти в серьезную формулу, но потом решились. Немного поздновато, первый уикенд зимней серии F3 Open пришлось пропустить - еще одной машины в команде уже не было. И вот, к уикенду в Хересе, Ярин наконец получил свою Даллара 312. "Я просто горю желанием узнать, как я проеду против гонщиков не из моей команды!"
В Хересе Ярин до 1 марта 2013 года не был ни разу. Первый боевой уикенд не задался с самого начала. Первые тестовые сессии Ярин не блистал, в последней сессии в пятницу Ярину не удалось проехать боевой круг на новых шинах из-за красного флага за 10 минут до окончания. За три последние минуты, когда заезд возобновился, многого уже было не сделать. Оставалось только ждать субботу, подправить сиденье и поработать над ошибками.
В первой квалификации 2013 года Ярин Штерн показал восьмое время. Но после гонки -
"Я так разочарован! Стартовал с 8 места, сразу на старте потерял 3 места, потом одно место вернул, обогнал, ехал 10м. Потом был сейфти кар (из-за Уррутиа), и на рестарте меня обогнал Нагулин. После нескольких кругов, когда я пытался обогнать Нагулина практически в каждом подходящем месте, и он мне перекрывал траекторию не по правилам, на входе в первый поворот я оказался немного впереди него, на внешней траектории. И я оставил ему место на внутренней траектории. А он снова перекрыл мне внешнюю. Не знаю, сделал ли он это нарочно, или потому что не посмотрел в зеркала. Так он в меня врезался. В результате столкновения он отлетел, а у меня был прокол правого переднего колеса. Я должен был заехать на пит, сменить колесо. Выехал на 17м месте, и к тому моменту у меня осталось 3-4 круга. Но как-то смог чуть улучшить, закончил 16м. И ведь предупреждал меня инженер про Нагулина! Но я и сам виноват - ошибся на рестарте, позволил Нагулину меня обогнать. Но это гонки, такие вещи случаются. Тут уж ничего не поделаешь, можно только учиться на своих ошибках и стараться не совершать их в будущем. "
Алексей Чуклин, в отличие от израильтянина, весь тестовый день стабильно был в пятерке и закончил вторым в последней сессии. Во второй квалификации сезона Алексей снова показал четвертое время, и снова стартовал со второго ряда. Но в этот раз Алексей финишировал и заработал первый подиум.
"Я очень редко бываю чем-то доволен, и подиум в Хересе – тот самый редкий случай :) Гонщиков из West-tec догнать было невозможно, так что третье место – лучшее, чего я мог достичь в этой гонке. И я это сделал. Самым тяжелым, наверное, было не ошибаться, особенно последние кругов 5, когда левое переднее колесо износилось в лохмотья. Нам надо дальше работать с машиной, в контексте того как мы используем резину... текущая комбинация настроек и пилотажа (+ трасса) убивает ее слишком быстро, причем я думаю мы не отжимаем из нее весь имеющийся держак."
На тестах в Портимане Ярин Штерн был среди лидеров.
Уже в четверг зимняя серия F3 Open завершится на трассе Каталунья. Удачи, Алексей, в тестах! (а Ярина там не будет).
Thursday, March 7th, 2013
10:12 am
Первый подиум

и сказать больше нечего. С почином! Жаль, не увидела. Надеюсь, это только начало.
Удачи, Алекс. Удачи, Алексей
Sunday, March 3rd, 2013
10:12 pm
Немного предыстории Ярина Штерна.
Он - чемпион Израиля по картингу, в Европу в основном выезжал на картинговые соревнования. То есть, его знакомство с большим автоспортом только начинается. Ему надо быстро учить все - трассы, машину, как работать в европейской команде. Практически все трассы чемпионата этого года Ярин впервые увидит в гоночный уикенд. Первой гонкой Ярина в команде Эмилио де Виллота мотоспорт был финал серии F3 Open 2012 года в Каталунье. Ярин впервые был в машине Даллара 308, конечно же, от него не ждали ничего, а он неожиданно хорошо проехал. Несколько месяцев после этого Ярин с семьей думали, стоит ли рисковать, и сразу после картинга идти в серьезную машину, но потом решились. Немного поздновато, первый уикенд зимней серии F3 Open пришлось пропустить - еще одной 312 Даллары в команде не было. И вот, к уикенду в Хересе, Ярин был с машиной. "Я просто горю желанием уже посмотреть, как я проеду против гонщиков не из моей команды!"
В Хересе Ярин до 1 марта 2013 года не был ни разу. Первый боевой уикенд не задался с самого начала. Первые тестовые сессии Ярин не блистал, в последней сессии в пятницу за 10 минут до окончания, когда Ярин был на новых шинах, был красный флаг. Сессия была возобновлена за 3 минуты до окончания, и за это время многого уже было не сделать, бывает. Оставалось только ждать завтрашний день, подправить сиденье и поработать над ошибками. Что касается Алексея - он весь день стабильно был в пятерке и закончил вторым (в сессии).
Ну и после гонки -
"Я так разочарован! Стартовал с 8 места, сразу на старте потерял 3 места, потом одно место вернул, оборнал, ехал 10м. Потом был сейфти кар (из-за Уррутиа вроде), и на рестарте меня обогнал Нагулин. 3 или 4 круга я был позади него. После нескольких кругов, когда я пытался обогнать Нагулина практически в каждом подходящем месте, и он мне перекрывал траекторию не по правилам, на входе в первый поворот я оказался немного впереди него, на внешней траектории. И я оставил ему место на внутренней траектории. А он снова перекрыл мне внешнюю. Не знаю, сделал ли он это нарочно, или потому что не посмотрел в зеркала. Так он в меня врезался. В результате столкновения он отлетел, а у меня был прокол правого переднего колеса. Я должен был заехать на пит, сменить колесо. Выехал на 17 месте, и к тому моменту у меня осталось 3-4 круга. Но как-то смог чуть улучшить, закончил 15м. И ведь предупреждал меня инженер про Нагулина! Но я и сам виноват - ошибся на рестарте, позволил Нагулину меня обогнать. Но это гонки, такие вещи случаются. Тут уж ничего не поделаешь, можно только учиться на своих ошибках и стараться не совершать их в будущем. "
Sunday, February 17th, 2013
9:49 pm
Paul Ricard, F3 open. Winter series
Алексей Чуклин впервые приехал на автодром Поль Рикар в рамках первого этапа зимней серии F3 open. После обнадеживающих результатов зимних тестов дебют Алексея в серии не разочаровал – на сложной трассе Алексей в тестовый день был среди лидеров, и смог квалифицироваться четвертым. К сожалению, старт со второго ряда не принес высокого результата. На четвертом круге после инцидента с пилотом RP Motorsport (Alexandre Cougnaud) гонка для Алексея закончилась. Победителем дебютной гонки сезона стал пилот West-Tec (Nelson Mason), стартовавший с поула, второе место завоевал Hector Hurst (Emilio DeVillota Motorsport), на третьем месте финишировал (Jones), пилот West-Tec.

Несмотря на разочаровывающий результат гонки, Алексей показал, что может бороться среди лидеров.

Удачи, Алексей. Впереди еще 9 уикендов, все будет. Финиши, очки и подиумы.
Saturday, January 26th, 2013
11:31 am
Перед твоим новым сезоном

Карьеру многих российских пилотов можно назвать странной. О твоей гоночной карьере сегодня можно сказать три слова – короткая, непростая и развивающаяся. Как человек, в жизни не смогущий повторить то, что ты делаешь, скажу – я тобой восхищаюсь. Спасибо тебе за то, что на деле показываешь, что достичь можно многого. Главное - не забить до того, как попробуешь. Главное – видеть, над чем работать и знать, как преодолеть препятствия. Может, кто-то еще сможет пойти твоим путем, кто-то поверит, что другая сторона сцены – в считанных шагах. И пройдет эти шаги. Скорее всего, не как ты, но разве это так важно?

Совсем немного времени прошло с тех пор, как ты впервые проехал в формуле по трассе. Но для тебя – как целая жизнь. Я надеюсь, что этой зимой ты сделал шаг вперед. Не знаю, как далеко твои цели в автоспорте – ты сам говоришь, что аппетит приходит во время еды. Но этой зимой ты определенно стал ближе.

Теперь твоя машина по размеру почти как болид Ф1, и колеса тебе прикручивают пневматическими гайковертами. Это теперь не в боксах более старших формул, как было раньше, а с тобой. Ты смог стать первым на трассе.

Пусть это были частные тесты и далеко не все были довольны как ты, как команда и как я. Это не главное. Что бы ты ни сделал – с чужими чувствами и имхами бороться невозможно. Да и тесты, и решение провести год в F3 open – всего лишь первый шаг нового сезона.

Я очень надеюсь, что ты уже исчерпал, или, по крайней мере, сильно проредил список неудач в сезоне-2012. Я желаю тебе успешного сезона-2013. Я желаю, чтобы команда и ты продолжили плодотворное сотрудничество. И чтобы турнирные таблицы радовали J. На самом деле, прошлый год дает тебе огромный плюс – никто не знает, что от тебя ждать. Учитывая инерцию мышления, это преимущество будет с тобой до половины сезона. Я желаю тебе получать удовольствие от гонок.

Спасибо тебе еще раз за прошлый год. Я ни минуты не пожалела, что выбрала болеть за тебя. Надеюсь, не пожалею и впредь. Надеюсь, в этом году больше людей будут верить в тебя.

Удачи, Алекс. Она тебе не помешает.
Friday, January 18th, 2013
11:27 pm
copy-past )
http://www.f3open.net/article.php?cont=213

Alexey Chuklin also at Emilio de Villota Motorsport

16.01.2013

Russia´s Alexey Chuklin will take part in the European F3 Open with a Dallara F312 lined-up by Emilio de Villota Motorsport

An intense and positive preseason over the winter in Jerez, Barcelona and Valencia proved decisive for the deal signed by the Russian driver and Madrid-based team, both aiming for a good 2013 season together in the European F3 Open.

Alexey, who is a sporty person, was born in 1985 and his start in motorsport was in 2009, debuting in go-karts and then the following year he competed in the Russian Rotax Max Senior Challenge. In 2011, he participated in the NEC (Northern European Cup) and VdeV Challlenge Monoplace, claiming two victories, one pole position and other two podiums. For 2012 he took part in the NEC, Eurocup and Alps, always driving a Formula Renault car.

“My main aim for 2013 is to contest for wins and then to be able to fight for top-3 overall. Anyway, I´m really motivated for this challenge at Emilio de Villota Motorsport, because we were pretty competitive during winter test sessions. It´s important because they aren´t just very professional but also there is an awesome working atmosphere. In December I felt at home with this championship! So here I come!”, the young promising driver said, becoming the second Russian driver in the series after Denis Nagulin – who drove for Campos Racing in 2012-.

On his side, Emilio de Villota Jr. explained that “Alexey owns a mature mind and makes no mistakes. So we were able to improve day by day and after eight tests, where he was usually the fastest on track, our common work was great. I think he´s fast enough to be on top even with the strong field taking part in the European F3 Open this year”.

A few days ago Emilio de Villota Motorsport also confirmed Andrés Saravia from Guatemala.

Saturday, January 5th, 2013
2:54 pm
Итоги-2012, или как надо это делать.

Слава Сэ несколько лет назад написал про три добродетели женщины, и что в каждую из нас не лезет больше двух. Отличительных признаков моей титульной национальности куда больше, спросите семитов и антисемитов вокруг. Глаза вам откроют, стоит только проявить минимальный интерес. Кто же виноват, что мои три признака от титульной нации – лишний вес (зато много!), вьющиеся волосы и географический кретинизм? Ну ладно, с географией делать нечего, могло быть и хуже. Не помню, чтобы кто-то исследовал это предметно – почему у ашкеназов такой странный интеллектуальный профиль – с провалом именно в пространственном ориентировании. Вроде же микропоражения мозга – вещь случайная, кому как не повезет. А поди ж ты, мне достался именно долбанутый GPS, а не нюх на выгодные сделки или умение обрастать связями.

Это третья (или даже четвертая, смотря как считать) моя попытка подвести итоги 2012 года. Предыдущие попытки оказывались не последними )). Прямо перед новым годом моя квартира заплесневела, так что я буду переезжать. Блять, делать это надо тихо и с улыбкой. Пока строитель борется с грибами, я напоминаю себе о приоритетах. Если в коммуникации тебя не слышат, значит ты тут один, и разговаривать не о чем. То есть не с кем. Поэтому, будем общаться документами. Но это не итоги, это задел на 2013 год. Или хотя бы на несколько месяцев.

С моим счастьем, один из прорывов конца 2012 произошел по статье. Время – просто как по заказу, ровно по моем возвращении из отпуска пришли ответы от ревьюеров. Ревью в принципе положительные, делать просят что-то реальное. Но вот всю неделю только развожу давно забытые драйверы и надеюсь, что они сработают как надо в этот раз. Тамми плачется, что я неделю пинаю балду. Я прихожу домой только ночевать. Время дали до 19 февраля. Стоило бы удержаться в этом дедлайне.

Я не подписала еще контракт на после 10 января. Это, скорее всего, случится постфактум. А может и не случиться, вероятность чего я держу в уме все 4 года, что работаю тут и каждый раз у меня есть контракты на пару месяцев. Ну ладно, последний был на год. И вот остатки отпуска со своего последнего контракта я сейчас и гуляла. Я отнеслась к этому отпуску, как к последнему, и постаралась провести его так, чтобы было о чем вспомнить )).

Почему последний? На этой работе я не могу оставаться дольше 11 месяцев. Скорее всего, будет меньше, причем каждый день будет забит и отпусков в коротких контрактах не предусматривается. Речь изначально шла о полугоде, но так как со статьей определились, то могут и полгода не дать. Не знаю, что для меня сейчас лучше – точно знать о полугоде зарплаты или знать, что зарплаты не будет. Что я могу усвистеть отсюда уже в марте, не делая ошибки конца диссера. Статья – и уехать. Праздники с национальными выходными... где-то я на них смотрела, вроде в ближайшие полгода это будет только 1 апреля. То есть, выезжать я смогу или на конференции, или после окончания контракта. Флай митинг я в этом году тоже, скорее всего, пропускаю. Я присмотрела себе конфу в Китае, но туда я поеду, только если выйдет статья. Это совсем не точно.Там много что может помешать. Может, завалюсь на Developmental Club, но без доклада и это в стране. То есть, это просто может быть передышка и потусить на Кинерете. Ну и, конечно, буду ездить на собеседования после статьи. Или после контракта. Или если решу, что могу себе это позволить, просто поеду. Но не знаю – я, конечно, без башни, и рисковать могу многим, но... наверное, до следующего отпуска по контракту на новом месте, моя поездка в декабре не по поводу работы – последняя.

И что касается гоночного ивента – я отнеслась к этому как к последней возможности побывать в боксах.

По тем же причинам.

Странно, что я смотрю на это так. Этот год прошел для меня не дальше от боксов, чем прошлый. Может, даже ближе. Я ни с кем по крупному не посралась, даже много с кем познакомилась. Несмотря ни на что. И все-таки – с гонки в Барселоне я не уверена, что будет завтра в моих непростых отношениях с автоспортом. Да я вообще не уверена, что завтра будет. Вот так, вроде все налаживается, появляется какой-то ориентир – а я знаю, что потом не будет. Ты можешь сделать это сейчас – или никогда.

Вот так я и выцарапала этот отпуск. После месяца прямых вопросов – доколе и на каких условиях, и ответов – этого никто не знает – удалось взять неделю. Причем я даже не сама ее брала, заслала свою вторую начальницу, и это она слышала, что я езжу по всей Европе как сраный веник, могла бы уж и на работе попотеть. И вообще, сколько у человека может быть отпуска? Ну сколько – по контракту, сколько есть. Кто ж вам доктор, если ваши все подряд чуть не на месяц в Китай едут, а я беру по 2-4 дня?

Тут еще с паспортом )) после Барселоны я так прикинула, что надо бы поменять, но занырнула в работу, на всех фото выходила как в полицейской хронике, а потом просто кончилась батарейка. Так что когда я выцарапала отпуск, вариантов поехать было не ахти. Только с минимальным количеством печатей и без пересадок. Ну и бюджет был, мягко говоря, не резиновый. Я решила, что если пробивать что-то по работе, то поеду в пределах 400, а если погулять – то за 200. Дешево я в этом году не летала, так что хотелось бы выполнить этот пункт до конца года тоже. В пределах 200 я нашла только полет в Варшаву. Я там была уже в 2012, наверное моя самая бесцельная поездка года )). Уезжала с песаха, потому что терпеть не могу оставаться в Израиле в праздники, а приехала на католическую Пасху, то есть в то же самое плюс-минус )). Музеи не работают, магазины не работают, а еще погода около нуля и под конец снег... Но тогда я хорошо все же провела время. Варшава оказалась городом, где я впервые, не помню за сколько лет, хорошо ориентировалась, причем по пасхальному времени без карты и путеводителя. Оказывается, я почти не забыла польский и выгляжу, как среднестатистическая полька моих лет. У меня часто спрашивали дорогу (сметельный номер, на самом деле )), ну и мне понравился сам город.

Так вот, про Польшу я подумала с точки зрения снега, мороза и Кракова. Вот где хотелось бы провести последнюю неделю перед рождеством, днем рождения и вообще. Почему нет? А потому что – раз – прогноз пообещал -10, и я пошла рыться, что же у меня есть на такую погоду. Оказалось – ничего, и  пока я думала, не купить ли мне какую-то обувь с опцией утепления на конкретную, но не очень суровую зиму, наступило два. Что за 200 билетов в Польшу уже не было. А за дороже как-то мой энтузиазм посмотреть на снег заметно увядал.

Снег так снег – решила я, и стала смотреть, что же у нас в Инсбруке. А было там за -20, и вот такой холод никакое опциональное утепление имеющегося... ээ... гардероба не скомпенсировало бы. Я бы не смогла наслаждаться городом, который так мне рекламировали, и куда уже 2 раза как минимум  я не заехала.

Тут я решила заглушить голос здравого смысла и кинуть ему кость )) Решено – поеду в Кембридж, посмотреть на суровых парней, изучающих различия в мозге мух-женщин и мух-мужиков. Ну и анализаторы запахов. И как это все влияет на поведение. Но тут облом наступил при рассматривании паспорта, что-то нам в Хитроу ставят лишний штамп. А вот это могло и не поместиться. Так что парни в Кембридже узнают о моем существовании в свое время, а пока я лежала и думала, что вот и этот отпуск, как и многие государственный праздники прошедшего года, я пролюбляю. Но опыт все же – великое дело. Поэтому, когда появился достойный меня билет в Барселону, где еще теплее, чем в Хайфе, я его и взяла.

Ровно 4 года назад, в эти же даты, у моей мамы был юбилей. А я тогда только начала работать в этой лабе, до этого у меня было 22 месяца без зарплаты. И тогда я еще не получила ничего. Но все же, мы поехали в Барселону и неплохо ее прочесали. Не сказать, чтобы на 100%, но теперь, чтобы в Барселоне посмотреть что-то новое для меня, надо хорошо подумать )) потому что трендовые места мы прочесали почти все )) Кроме музея Пикассо. Он как раз не работал, когда мы туда дошли. К тому же, в этом году я уже летала в Барселону. За два месяца до своего последнего отпуска )). Хоть в тот раз город я видела только из окна поезда, мне как-то захотелось нового.

И тут я подумала – пусть новых для себя трасс в этом году я увидела больше, чем в любом другом сезоне, и дважды видела, что такое коллективные тесты, не посмотреть ли мне и на частные? В Валенсии. Это была одна из опций на отпуск. А еще – в феврале, когда я познакомилась с Моратой, он спросил меня, что я видела в Испании. И долго смеялся, когда я сказала, что Барселону. Он говорит – ну... Толедо, Мадрид, Валенсия – вот где ты поймешь Испанию. Барселона – она совсем другая. Так вот, я рассчитывала, что трассу Рикардо Тормо я увижу может на полдня, а остальное время проведу в городе. Посмотрю там городскую трассу, если, конечно, не найду ничего поинтереснее )).

Наверное, вы уже догадываетесь, как все вышло на самом деле... Ну примерно так, как я в этом году посмотрела на ковер цветов в Брюсселе, съездила в Спа, Ассен и Зандворд. То есть, из всего моего плана на Валенсию я только туда доехала и купила проездной на метро. Даже не выяснила, на какой еще транспорт он действительный ) Проехала там я только одну поездку...

После гонки в Барселоне так получилось, что я долго не общалась с Алексом. Моим главным событыем года. В личном плане и в плане гонок. Я снова смешала там, где стоит разделять и наслаждаться, и рискнула это показать. Да я вообще сильно рискнула, поехав на ту гонку в Барселону. Ну впрочем, написала уже об этом, не помню где, правда. На форуме фанатов Физико – точно, может еще где. И про то, каким ударом это для меня было, и как у меня внутри отключили свет и кончилась мотивация делать что бы то ни было. Я тогда еще подумала – что же мои циклы в гонках становятся все короче? Как же так я умудрилась сжать практически все в четыре месяца? И еще – что же мне так не хочется жить, если не могу себе пообещать, что поеду на гонку? Ведь гонки даже сейчас – очень маленькая часть моей жизни, и совсем не единственный интерес.

Но – за подъемом спад, за скачком обвал, я держу курс на рифы, мой капитан (с). В 2012 году у меня не сбылось ни одно пожелание, включая банальные деньги, здоровье и счастье в личной жизни и конкретные выпустить статью, переехать в Европу и найти новую хорошую работу, блин, права и машина, аж ржать хочется... не говорю уж о своем острове, ну ладно, квартире, ну ладно, хотя бы не переезжать до новой работы. Зато случилось многое, чего мне никто не желал и о чем я в начале года не думала. И вот, перед тем, как провести свой последний отпуск, я все же связалась с Алексом и спросила – а меня вообще на трассу пустят? Что за вопрос – пустят, куда они денутся )).

Не сказать, чтобы я так уж рисковала в этот раз. Хоть я и не была уверена, что меня пустят на трассу, что Алекс будет рад меня видеть, у меня же оставалась Валенсия.

Ее я увидела вечером, в предрождественскую неделю, в огнях и елках.

Вы будете смеяться, но я себе сделала даже скриншот с гугломапа и вот так и пришла куда надо )). Вообще, как я уже неоднократно писала, и как могли убедиться те, кому не повезло со мной куда-то поехать, я географический кретин. И я знаю об этом. Все проблемы решаемые, но некоторые легче оставить как есть, потому что решение может обойтись дороже, чем обход проблемы. Единственное, где мне не мешает мой географический кретинизм по жизни, это стереометрия в строении молекулы. Любые другие пространственные задачи я решаю плохо или не решаю вообще. Можно, конечно, тренироваться на кошках. Ну там накачать себе пространственных задач и решать, пока мозги не вскипят. Или когда переехала – оо, тут воленс-неволенс сориентируешься. Первые несколько раз сложно (никому это показывать не люблю, говорят очень странно выглядит), а потом привычка начинается, и никакой тренировки. Можно еще разными путями ходить. Но это тоже возможности тренировки ограниченные... А вот выехать в незнакомое место, желательно не зная языка – ооо, вот где тренировка. Только это развлечение для одного.

Так вот, как пройти в библиотеку )). Не знаю, останавливается ли поезд в Рикардо Тормо в гоночные уикенды. В тестовые дни – точно нет. Мой прикидочный план на день Х был прост – переехать остановку или не доехать, взять там такси и здравствуй трасса. Хотелось бы только знать, что лучше, но мне давали зуб, что остановка там есть. Жаль, что это никак нельзя конвертировать ))) Я переехала остановку, в том городе по зимнему времени никаких туристических атракций не было, такси тоже я не нашла. Общественный транспорт, кроме поезда, ходит там два раза в день )). Я уж почти решила, что поеду обратно в Валенсию, но тут увидела указатель на трассу и меня перемкнуло... Ну и я подумала – если от вокзала в Валенсии до трассы 13 км, то отсюда же явно ближе. Погода шепчет, пейзажи средиземноморские, торопиться мне в принципе некуда, так что куда-нибудь, да дойду. Я со своим долбанутым джипиэс выбрала, наверное, самую длинную дорогу, зато живописную )) Опунции, оливки, апельсиновые деревья, пальмы, трактористы, велосипедисты и никакой возможности тремпа. Даже в тракторе ))). Через несколько километров я их услышала. Два с половиной года назад мне подруга говорила – там дети едут, это должно тебя мотивировать... А теперь моя мотивация – это мое шило в жопе – он же внутренний стержень. Трогать его не надо, только использовать. В общем, я туда дошла. По моему, вышло километров 9, по минимуму. И это не был хороший момент меня заворачивать с трассы )). А попытались. Пока я ждала у тетки в администрации решения моего вопроса, удалось посмотреть тайминг. И Алекс там был первым в своем классе, правда пока Эмилио доехал меня забрать, его время уже кто-то перебил. Последние 200 метров меня подвезли )). Я сказала Алексу привет... и вот, он в большой машине, в топовой команде чемпионата, колеса меняют ему пневматическим гайковертом, вокруг него два механика и инженер, он выезжает на трассу не на новой резине и показывает лучшее время дня. Снихуя, вроде бы. Восьмой день знакомства с машиной. После сезона, где в каждый уикенд была минимум одна авария. Где уикендов было так мало, и не по его вине. Вот так надо завершать сезон.

И я поехала с ним в Барселону. Валенсия, видимо, будет в следующий раз.

На трассе, на удивление, оказалось, что я знаю половину народа. Еще более удивительно, что и они меня знают.

А потом была Барселона. И то, что я там еще не делала – пошариться ночью в поисках еды и найти только тошниловку, по сравнению с которой колбаски на трассе в Мосте – деликатес )). Найти еще замков и фонтанов. Услышать, что же значат эти дуги около порта. Еще раз посмотреть на лицо Барселоны в разном свете. Сказать спасибо городу, который открыл и закрыл для меня эту главу в моей жизни. Который так нежно меня в этот раз проводил, не то, что в октябре. Все было супер. Вот так я провела отпуск )).

А теперь – все же итоги. Алекс Чуклин. И я думаю, это еще не конец. Шесть новых трасс из шести за сезон. Статью в PNAS сразу не режектнули и на неделе, если ничего не загнется, будет что покрасить. Три более широко опубликованные статьи о гонках. И вообще, плодотворный год с точки зрения текстов. Хоть впервые за долгое время было, что я написала что-то о гонках, а это увидел только один человек. Самая лучшая камера, которую удалось поюзать. Не успешно. Еще одна большая ошибка с квартирой. Операция. Два предложения от врачей купить сперму, по крайней мере. Совсем недавно – лекция, что если я не решу что-то о ребенке сейчас, может уже через несколько месяцев выбора в этом у меня уже не будет. И уже мне надо куда больше усилий, чем год назад.

И вопросы, на которые я еще не ответила. И упущенные возможности. Что же, есть вещи, которые можно сделать только самому.

Friday, December 14th, 2012
2:39 am
немного копи-паста из группы о ГП2
Что-то пробило меня на реакции. С форума Физико пока не дам, хотя там самая откровенная. Блин, инглиша своего стесняюсь )
http://vk.com/gp2series
Теперь для всех участников группы. Я вам очень благодарна за то, что вы разделяете мою страсть. Мне важен каждый человек, пришедший и не отписавшийся от этой группы. Больше пяти лет назад, почти шесть, когда мы с другом начинали эту группу, я не думала, что тут будет более 600 учhttp://vk.com/feed#/gp2serieshttp://vk.com/feed#/gp2serieshttp://vk.com/feed#/gp2seriesмл
Expand text..Теперь для всех участников группы. Я вам очень благодарна за то, что вы разделяете мою страсть. Мне важен каждый человек, пришедший и не отписавшийся от этой группы. Больше пяти лет назад, почти шесть, когда мы с другом начинали эту группу, я не думала, что тут будет более 600 участников. Я помню, что долгое время мы не могли открывать темы, потому что тогда это было доступно, если в группе есть более 15 человек. До пятнадцати мы шли несколько месяцев.
Когда мы начинали эту группу, в серии GP2 уже был российский пилот. популярность серии в рунете (и вконтакте) впрямую была связана с успехами Виталия Петрова в серии. Я могу относиться к Петрову как угодно. Но именно его успехи стали первым толчком к развитию группы.
Я всегда старалась делиться ссылками на трансляции, выкладывать новости и слухи, и изредка писала свои соображения о сезоне и гонщиках. Большая часть видео в этой группе изначально была загружена в группу Автоспорт и Мотоспорт. Я хочу поблагодарить группу за многолетнее сотрудничество. Спасибо, что вы еще не кикнули меня из админов, хотя я давно уже не делаю постов в формате группы )
Несмотря на то, что в этой группе более 600 человек, в среднем каждый день сюда заходит не более десяти. В гоночные уикенды, конечно, больше. Может, 20 или 30. Или, чем черт не шутит, даже 50. Новости и фото в группе просматривают, конечно. Впрочем, кроме как в статистике, это нигде не отображается. В группе, наверное, за всю историю нет ни одного поста, где более пяти лайков. Реакцию на мои прогоны я тоже, как правило, не получаю. Тем более удивительно, что вы не отписываетесь ). Все это позволяет мне считать эту группу одним из своих блогов.
Мне с серией GP2 очень повезло. На сегодня - больше, чем с любыми другими гонками. Моей первой гонкой, которую я увидела вживую, был спринт GP2 в 2005 году. Я не знаю, почему я сразу влюбилась в нее. Или знаю - я получила солнечный удар и в той гонке Джорджо Пантано из глубокой задницы приехал на подиум. Я знаю, что многие из вас не разделяли мои пристрастия в этой серии и не разделяют их сейчас. Имеет ли это значение для меня? Даже и не знаю, как ответить. Если вы так же ждете каждую гонку, как и я, почему меня должно задевать, что для вас важен не точно тот же самый гонщик? С GP2 мне повезло еще и потому, что годами мне было за кого болеть. Мои герои - Джорджо Пантано, Нельсон Анжело Пике, Лука Филиппи, Пастор Малдонадо, Лукаш диГрасси, Чеко Перец, Давиде Валсекки, Марко Бонаноми, Шарль Пик, Жюль Бьянки и Сэм Берд. Это первый ряд, некоторое время мне были интересны почти все гонщики серии. За многими из них я продолжаю следить и сегодня. Это совсем не сложно - многие из них продолжают карьеру в Ф1. Для тех, кто не смог попасть в Ф1... что же, моих главных фаворитов там нет. Но для меня, как оказалось, очень мало значения имеют время и расстояние, если гонщик льет бензин на мои угли. Я продолжаю за ними следить, если они еще где-то едут. Или уже не едут.
Я не сомневаюсь в том, что могу писать что-то публикабельное. Несколько раз с тех пор, как я начала писать о гонках, я думала о том, чтобы сделать это своей профессией. К тому же, несколько лет назад у меня было тяжелое время. Я обратилась в несколько изданий. Никто не захотел дать мне работу. Я справилась со своими проблемами, но с тех пор никогда не цитирую издания, где не захотели мне помочь. К счастью, те издания никогда не печатают оригинальные новости об интересных мне сериях. А мне уже лет 15, по крайней мере, не нужен перевод с английского. Когда я начинала эту группу, изданий, печатающих о GP2 по русски регулярно, не было. Тогда я переводила основные новости, и то, что считала важным. Теперь ситуация с освещением GP2 и других серий в рунете намного лучше. Впрочем, в этой группе сейчас я даю ссылки на первоисточники - на английском, в основном. Потому что из тех, кто сейчас печатает переводы на русский, в свое время мне никто не помог.
Несмотря на то, что у меня есть объективные недостатки как у автора, с завидной регулярностью мне поступают предложения для начала напечатать то, что есть. Потом (или одновременно, или вмесно первого предложения) - чтобы я писала у них на ресурсе. С тех пор, как я начала ездить на гонки, предложения можно выразить одной фразой - а мы Вас напечатаем как настоящего журналиста.
Начну с конца. И немного проясню свою политику в работе с изданиями. Сейчас я работаю в серьезной лаборатории. В науке, как и во многих других проявлениях жизни, по большому счету есть две фазы - в первой получают результат, а во второй его публикуют. Так как лаборатория серьезная, результаты мы стараемся печатать в изданиях с высоким импакт-фактором. По большому счету, если в статье действительно показано что-то новое и важное в этой области, то ее процитируют много раз и она окажет большое влияние на свою область в науке, даже если ее напечатают в мурзилке (как выражался незабвенный прошлый начальник). Но все более или менее знают цену тому, что делают, поэтому сразу пытаются напечататься в хорошем месте. Чтобы напечатать такую статью, люди годами работают, чтобы получить однозначный ответ на вопросы, вылизывают каждую фразу в статье и каждую черточку в иллюстрациях. Перед тем, как статья будет напечатана, она проходит несколько проверок у специалистов в этой области, которые могут ее и не пропустить вообще или без исправлений, над которыми надо еще немало работать. И только потом статья будет напечатана. Напечатанные статьи помогают лаборатории получать гранты на исследования, а людям двигать свою карьеру. Благодаря тому, что я работала в этой лаборатории, я могла себе позволить в том числе ездить на гонки.
Я люблю работать в лабе. Но в гонках, и в том, как я пишу о гонках, я люблю свободу. Поехать туда, куда меня потянуло три дня назад. Подойти к человеку, который украл мое сердце, а не к фавориту или лидеру. Не то чтобы меня тянуло на лузеров, как однажды кто-то неосторожно выразился. Просто люди, которые делают для меня гонки, могут не делать ее вам. И после гонки написать, когда захочу, когда у меня будет время, и так, как я захочу. А они предлагают мне почку! (с). Я пару раз попыталась поговорить с теми, кто хотел, чтобы я для них писала. То есть, я сначала буду рвать жопу в лабе, чтобы заработать и освободить себе уикенд (NB - скоро будет 10 лет, как воскресенье у меня рабочий день). Потом я за свои деньги полечу на гонку. Потом прощемлюсь куда-то без пропуска (или, ладно, будет у меня какой-то доступ, но не они мне его организуют). И за каким-то рожном пойду к людям, которые могут быть мне неинтересны. Задам вопросы, которые могут быть им неприятны, а мне неинтересны. А потом оперативненько, литературным языком, без треша и угара, но с присущей мне перчинкой, напишу что-то в формате их издания. А они меня зато напечатают как настоящего журналиста. Когда я вот так излагала их предложение и спрашивала - я ничего не пропустила? мне отвечали - ну, мы же не в курсе таких сложностей. Хотя мне, к примеру непонятно, как можно не знать, что билет на самолет не бесплатен. Или что работа стоит денег. Проще говоря, такие предложения меня не устраивают. Как не устраивают, но уже по причине моей занятости, предложения вести колонку.
Несмотря на то, что для начала я себя ограничивала тут одной серией, титульной, и даже почти не замахивалась на Ф1, в 2010 году произошло сразу несколько событий, которые изменили мой взгляд на гонки и на политику этой группы. Для начала, мой любимый гонщик завершил карьеру в Ф1 и продолжил соревноваться в гонках на выносливость. Перед этим мне удалось увидеть вживую его последний поул и подиум в Ф1, в 2009. В тот же уикенд я впервые краем глаза заглянула в паддок младших серий, случайно это оказались Formula BMW и Formula Master. В тот же уикенд я познакомилась с Сергеем Афанасьевым. И вот, 2010 год, запускается серия GP3, которую я смотрела и с пятого на десятое даже новостями делилась. И ссылками. Что уже несколько пошатнуло мою твердую позицию не распыляться :). Еще больше сбила мне прицел поездка в Брно, на пятницу серии F2, где Сергей Афанасьев, впервые для себя в той серии, показал лучшее время дня. Кроме без сомнения приятных эмоций, та поездка подарила мне немало материала для размышлений - что же мне нужно от гонок и зачем же я туда еду. С тех пор в группе появлялись фото и новости не только о GP2, а я стала исследовать, где же заканчивается мой интерес к гонкам. Интенсивные эксперименты 2011 года не дали мне ответа на этот вопрос ). На сегодня мне ясно одно - если мне не за кем следить в серии, интерес к ней у меня пропадает.
В 2011 я только однажды была на уикенде Ф1, но ни разу за год не видела Ф1 на трассе вживую. Зато мне удалось ухватить последний в истории уикенд так называемой GP2 Asia ))). И одну замечательную гонку основной серии. В 2011 GP2 и AutoGP были очень тесно связаны, и особенно в моих глазах. Потому что весь сезон мне были важны два гонщика - Сергей Афанасьев и Лука Филиппи. Я даже не знаю, кого поставить на первое место. Наверное, все-таки Луку. Я его видела за сезон вживую на четырех уикендах. Такое у меня было впервые. Этот рекорд я только повторила в 2012, причем если бы мне кто сказал даже в 2010, что я буду ехать на уикенды, чтобы смотреть гонки Renault 2.0, я бы не поверила. Все-таки мне важно было следить за чемпионатами, которые можно хоть где-то посмотреть. Записи с гонок двухлитровых Рено - большая редкость, я на самом деле могу вспомнить только две гонки, что мне попались, не онборд. Как бы то ни было, в 2012 в этой группе я стала выкладыватьновости и о Мировой Серии Рено, и об AutoGP, и о GP2 c GP3, конечно. Но не слишком регулярно. Для начала мне не хватало времени и мотивации, а потом оказалось, что прицел у меня совсем сбился, и у меня появилось новое безумие - Алекс Чуклин.
В моей ситуации, когда мне так важно за кого-то болеть, мало что можно было сделать глупее. На первый взгляд. Я лично знаю немало гонщиков, кто в возрасте Алекса уже заканчивает карьеру. Если человек едет в региональном чемпионате Рено 2.0, даже в 16 или 17 лет, даже среди лидеров чемпионата, с грамотным менеджментом и со спонсорами, готовыми его поддерживать в высших дивизионах - все равно ни про кого нельзя сказать, как далеко он пойдет. О чем-то можно говорить, если этот человек смог пойти выше и там тоже объехать всех. Как Фрайнс в этом году. Я давно слежу за Квятом, очень рада его успехам, но даже про него я не могу сказать, что путь его наверх определен и подписан. Что же говорить о человеке, который начал в 26, пришел из ниоткуда и полагается только на веру в себя? И тем не менее именно Алекс сделал мне сезон-2012. Для меня сезон был потрясающим. Для Алекса - ужасным. С ним, впервые со времен чемпионства Джорджо Пантано, мне захотелось, чтобы то, что я о нем пишу, прочли не 15 человек. http://commander-fly.livejournal.com/88286.html вот, собственно, что я написала, а вот со второй частью - напечатать это вот хоть где, случился затык. Не то чтобы я стеснялась показать своего нового героя - просто тут группа все же о GP2, и люди не виноваты, что у меня интересы теперь в серии намного ниже заявленного уровня. Йо, если Алекс когда-нибудь сможет дойти до GP2, я наверное умру от счастья. Но пока речи об этом нет, он тестит 312 машину меньше пяти дней на сегодня, а где проведет следующий сезон - науке не известно. Как бы то ни было, я спросила у малого количества знающих людей, как бы мне это вот опубликовать. Меня связали с одним порталом, где буквально за пару часов эта история стала выглядеть немного более официально. Потому что с профессиональными фото. Я, кстати, так и не пойму, почему ни на этом портале, ни на опенрейсинг для иллюстраций статей об Алексе не выбрали потрясающее фото Рональда.

 вот это. Я сразу скажу, что просто обзавидовалась. У него на сайте оно прошло как фото недели, а я поняла, что мне до такого еще работать и работать. Но это совсем другая история.
Сейчас я в принципе рассказываю об еще одном неудачном опыте сотрудничества с гоночным ресурсом :) Удачных у меня еще не было. Ресурс молодой, наверное, еще не идет как СМИ (забыла у них поинтересоваться в последний раз). На момент поста об Алексе, ближайшая запись в блоге была о факапнутом уикенде на трассе в Волоколамске. Это есть в группе, но мне не жалко скинуть линк еще раз http://commander-fly.livejournal.com/87739.html . После публикации, меня спросили, можно ли публиковать и другие мои записи. Только не хардкор, осторожно сформулировали они. Я поржала про себя, потому что если уж запись о неудачном опыте побыть гостем команды в их понимании хардкор, то что же тогда сказать о других записях в моем блоге? Я же почти не пишу новостей, и часто не пишу, если меня ничего не задело. А уж если задело, то выражений не выбираю. Тем не менее, через неделю у меня появился повод еще раз написать. О гонщике, который, наверное, переходит для меня в категорию форевер http://commander-fly.livejournal.com/88545.html . Как ни странно, и это было в их формате. В третий раз я написала уже просто для них о Маркелове http://www.racetime.ru/index.php?id=4088 . Я просто считаю, что важно, чтобы как можно людей знали, что есть россияне, которые побеждают на международных соревнованиях. Тогда еще я немного удивилась, с чего это у меня просят фото Маркелова с подписью "специально для портала". Никто меня на ту гонку не засылал, я сама не знала, что поеду на тот уикенд. Понятно, что такого фото я не сделала. В результате, в сентябре у меня получилось три записи о гонках (чего со мной не бывало годами и в лучшие времена), и на том портале у меня какое-то время был отдельный блог. Ну как, не мой блог, я там ничего делать не могла. Но время от времени мне пытались махать им перед лицом, показывали статистику посещений страницы (ничего особенного, но на порядок больше, чем в этой группе)), то есть мотивировали всячески аффтар пешы исчо. А у аффтара кризис, знаете ли, аффтару писать там не хочется, а то что аффтар пишет, внезапно не в формате портала. Единственная причина, по которой я вела себя более менее прилично, и не посылала их, потому что думала, что Алексу не повредит статья на главной странице. Как оказалось, ему это погоды не делало. Но несмотря на то, что я люблю эль шкандаль, в случае с этим порталом я достаточно тихо среагировала и на претензии - типа я все понимаю, но где новые материалы, и на ультиматум - если не станешь писать, то мы тебя кикнем с главной. Ну е-мае, кто они такие, чтобы мне условия ставить? Они опоздали на 10 лет со своими морковками. Единственное, что их отличало от других таких же, что я сама искала где опубликовать. Что же, в следующий раз буду разборчивее. Если будет следующий раз. Потому что хотя история Алекса в гонках далека от завершения, моя история с Алексом возможно закончилась. А может и нет. По крайней мере, у меня нет никакой мотивации на сегодня широко публиковать что бы то ни было.
[ << Previous 20 ]
About LiveJournal.com